10月8日，北京现代发布9月销量数据，九月份，北京现代单月销量突破10万辆，同比增长15%，环比增长27%。

辆的销量很有可能让途胜第一次超越大众途观，登上合资SUV销量亚军的宝座。

途胜之所以能够一改老途胜销量低迷的局面，成功进入万辆俱乐部，并且还在突破，关键原因是全新途胜造型更有设计感，在颜值上碾压老款途胜，更符合现代年轻消费者的审美，直接看对比图。

另一个关键原因是性价比高，起步价才15万起，2.0L自动档起步价为16.49万，终端还有1-2万的优惠幅度，价格和配置在合资品牌同级别车型里都有非常大的优势。

途胜卖得越好，ix35就会越惨，毕竟消费者都愿意买升级的产品。与途胜相比，ix35在空间、NVH，操控性跟车身强度等方面都要差一大截，但价格却只便宜2万左右。

与缤智、XR-V等日系小型SUV的销量相比，ix25的销量只能用惨淡来形容。虽然当年依靠小鲜肉都教授的代言，ix25还曾上演韩系品牌难得一见的加价提车的故事，但现在这款车也像都教授一样过气了。在这个动不动就小排量涡轮增压、地球梦、创驰蓝天遍地走的时代，ix25的1.6L动力总成无疑大大降低了产品竞争力。

在汉兰达和锐界双双破万的背景下，全新胜达三位数的月销量让其成了市场的弃儿。错误的定位、过高的定价造成了胜达今天的局面。虽然在终端市场胜达已经有大幅降价，但其品牌形象已经被自己玩坏了。如果不抓紧时间升级换代，全新胜达连月销千辆也很难突破。车主的说法或许很能说明胜达为什么跌跌不休。

名图终于连续7个月破万了，但这个破万的背后依靠的是北京现代不断的降价策略，一款B级车在终端的价格已经跌破10万，和吉利新上的帝豪GL在一个价格区间了。

北京现代寄予厚望的索纳塔8这个月销量虽然有大幅增长，但也只是苟延残喘，回天乏力。很难再回到巅峰时期。

领动的销量表现只能说中规中矩，并不能让北京现代满意，在北京现代的预料中，领动应该是一款月销过两万的车型。

朗动这个月的销量表现很出人意料，居然没有随着领动的热销出现下滑，反而环比增长高达39%。但这样的局面应该是北京现代不想看到的。因为北京现代推出领动就是希望用溢价更高的领动慢慢取代性价比高的朗动，或者说是减少朗动的份额，增强北京现代的赢利能力。但北京现代的如意算盘最终落空了，消费者更愿意选择性价比高的朗动。

如果现代一直用伊兰特这个名字，而不是悦动、朗动、领动，这个月，伊兰特就能凭借4.1万的销量夺得轿车市场老大的宝座了，没朗逸、捷达们什么事了。

随着瑞纳的取代车型悦纳的上市，瑞纳彻底被他曾经的战友POLO远远抛在身后了，基本无望再回到万辆俱乐部了。

赞赏

人赞赏