作者：潇潇雨歇

巅峰时期，北京现代一年卖出万辆，号称“韩系车王”。

如今，销量连续六年下滑，去年仅卖出25万辆。

这家成立21年的合资车企，到底败在哪？

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销量从万辆跌至25万辆

近日，北京汽车发布年财报，公司旗下北京现代销量达25万辆，同比下滑30.55%。

仅为年巅峰时期万辆的21.55%。

数据显示，年至年，北京现代销量分别为万辆、万辆、万辆和万辆，每年销量皆破百万。

仅仅用了10年时间，北京现代就进入了“百万俱乐部”的合资车企。

要知道，上海大众和一汽-大众实现这一目标，分别用了26年和20年。

北京现代成立于年10月18日，全名为“北京现代汽车有限公司”。

由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，中韩双方各占50%，合资期限为30年。

早期，凭借高颜值和不错的性价比，北京现代迅速打开了市场，获得了知名度。

尤其是第一款车索纳塔和第二款车伊兰特一上市，就遭到抢购。

并且，第八代索纳塔、朗动、胜达等第一代“流体雕塑”设计下的高颜值车型，曾让北京现代成功跻身国内车企第一阵营。

然而，自年之后，市场风云骤变，北京现代销量遭遇“雪崩”。

数据显示，年，北京现代销量下跌31.3%，销量为78.5万辆。

年，北京现代销量为79万辆，同比基本持平。

年，北京现代销量71.6万辆，同比下滑5.7%。

年，北京现代销量跌至50.2万辆，下跌28.6%。

连续六年，北京现代的销量“跌跌不休”。

一改往日风光，如今，这家成立了21年的合资车企，负面消息缠身，深陷销量困局……

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“韩系车王”为何卖不动了？

曾经，北京现代在中国市场的表现十分亮眼，让日系、美系等其他品牌“分外眼红”。

高光时期曾被称为“韩系车王”，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。

并在年达到万辆的销量巅峰，位列国内乘用车销量榜第四。

然而，进入年后，北京现代急转直下，销量暴跌，原因何在？

1.品牌力羸弱

早些年，北京现代以“性价比”著称，凭借这一点，它曾在销量上屡创佳绩。

然而，凡事都有两面性。

性价比用得好，是一把销量利器，反之，在“以价换量”的同时，也会给人留下中低端品牌的印象。

在早期，中国汽车市场还处于一个“萌芽”状态，市场供给明显不足。

消费者在没有更多选择的情况下，北京现代无疑很有优势。

然而，伴随自主品牌的不断发展，合资品牌的不断下探，北京现代的品牌力变得羸弱。

同时，北京现代的产品力也令人堪忧。

北京现代在售车型有7款轿车、5款SUV及1款MPV，但在市场上“能打”的只有伊兰特一款。

即便如此，伊兰特去年累计销量也只有13万辆，不仅落后于吉利帝豪和长安逸动，更是被上汽大众朗逸、东风日产轩逸甩出好几条街。

正如北京现代常任副总经理吴周涛所说：“从年开始，北京现代的销量逐渐走低，原因是过去北京现代一直在过度追求销量，没有把产品的竞争力提升上去，也没有真正地做品牌。”

2.在新能源上“失速”

北京现代在新能源的发展上，已然“失速”。

据北京现代