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昨日（12月1日），现代与起亚两兄弟11月销量早早的发布，令人震惊的是在年中经历了断崖式下跌后，采取“终端售价让利”策略的韩系兄弟的月销量竟一路走高！但，韩系车真的就比自主精品车更好么？

起亚汽车早于现代汽车发布了11月销量——辆，《车壹圈》小编将本年度起亚销量汇总后，发现从9月开始，起亚凭借“终端售价让利”，获得了惊人的销量……

而起亚卖得最好的车型——K3，11月销量竟然卖出了辆！这可比起亚今年3月至6月的单月销量还要高！

而更加令人意外的是起亚的大哥：现代汽车，11月销量竟然突破辆！卖得最好的车型也是K3的同胞兄弟：

现代领动，作为紧凑级轿车伊兰特在国内的最新一代车型，11月销量竟然突破2万辆，达到辆！

不得不说韩系兄弟的“终端售价让利”策略抓住了国人的心：韩系合资品牌，售价却与同级别的自主品牌差不多……不过《车壹圈》小编却并不认为这样的策略合理：在当下自主品牌中的一线主机厂的产品竞争力，或许与韩系两兄弟相比会更强，比如与K3、领动售价区间相当的自主轿车（终端售价7.88万元至13.58万元）：

吉利博瑞，虽然全新改款在即，但该车的外观并没有过时，而无论是尺寸、空间、动力均强于A+级的K3与领动两兄弟。吉利博瑞的终端售价区间为11.48万元至17.48万元，花差不多的钱，买一辆长度近5米、无限接近C级的轿车，何乐而不为？

如果想要动力澎湃的涡轮增压车型，那么《车壹圈》小编立刻就想到了即将在12月末上市的长安睿骋CC：该车作为长安“生命动感”设计语言下的第一款轿车，长安可靠的1.5T发动机搭配爱信第三代6AT变速箱，动力表现远超A+级的K3与领动，毕竟长安睿骋CC的合资竞品是轩逸与名图……而在试驾睿骋CC后，《车壹圈》小编负责的说：该车的各方面表现已经将轩逸与名图狠狠的按在地面“摩擦”。按照该车疑似售价区间9万元至15万元来说，还买啥韩系车啊！

或许有小伙伴会有疑问：为何不提配置？《车壹圈》小编只说一遍：配置不正是自主品牌最舍得下猛药的地方么？

《车壹圈》总结：韩系品牌一降价就卖疯，或许真的是国人的虚荣心在作祟。但为何不在手里预算有限的情况下，参考一下自主品牌的精品车型呢？或许经过对比，你会发现自主品牌的精品车型其实更值得购买……