■编译：Bright

■审校：Ken

■来源：汽车周报

电动汽车在续航里程和价格方面的差异有多大？JatoDynamics对此进行了分析——得出了一些令人惊讶的结果。

▲电动汽车司机想要很长的续航里程和不频繁的充电次数。（图片：大众）

随着燃料价格的上涨，人们对电动汽车的兴趣也在增加。价格和续航是许多买家的决定性标准。JatoDynamics的价格分析表明，更长的续航里程不一定需要更高的成本。市场研究人员将续航里程与标价联系起来。

目前所有大批量车型的平均续航里程为公里，价格略低于45,欧元。这几乎是欧元/公里。入门级车型差别很大：达契亚Spring（21,欧元）、Smart（Fortwo/22,欧元和Forfour/23,欧元）和e.GoLife（25,欧元）的标价都差不多。但每公里续航的价格不同：达契亚Spring甚至不到94欧元/公里。相比之下，Smarts的价格为或欧元/公里，e.GO的价格为欧元/公里。即使是来自雷诺的达契亚集团的兄弟车型Twingo，也只有25,多欧元，其续航里程也为公里，因此为欧元/公里。大众ID.3的比率不错

雷诺Zoe的续航里程为公里，这表明微型车更便宜。长期以来，德国最受欢迎的电动汽车的价格仅为91欧元/公里。将所有BEV车型加在一起，雷诺的平均价值为欧元/公里。大众汽车的成本/续航里程比更好：大众ID.3成本续航比为80欧元/公里。根据版本的不同，高尔夫级的电动畅销车一次充电可行驶至公里。所有三款车型的平均里程为公里。所有变体的价格都接近40,欧元。大众的ID.3，ID.4，ID.5车型的平均续航里程为公里，即93欧元/公里。ID.3最强大的竞争对手是现代的Ioniq。它的成本约为35,欧元，因此平均为86欧元/公里。这使它达到了CupraBorn的水平：售价40,欧元，行驶公里。也是86欧元/公里。

梅赛德斯EQV紧跟大批量车型谁在排名的另一端？目前最贵的大批量车型是欧宝Zafira，欧元/公里，丰田ProaceVerso，欧元/公里和雪铁龙SpaceTourer，欧元/公里。不过，这是三辆适合家庭使用的小型巴士。它们又大又重。即使是高级车型也能跟上：梅赛德斯EQV的成本续航里程比为欧元/公里。虽然它只需花费70,欧元，但买家必须对较短的航程（平均公里）感到满意。竞争对手表明，它要贵得多：德国市场上最贵的车型是保时捷Taycan，售价,欧元，续航里程公里。这意味着欧元/公里。这使得保时捷不仅拥有最高的价格，而且拥有最昂贵的成本-续航里程比。同组的兄弟奥迪E-TronGT，欧元/公里的价格稍微便宜一些。毕竟，这仍然要花费,欧元，而且续航里程略长于保时捷（公里）。特斯拉最合算借助EQS，梅赛德斯表明它可以更便宜地完成：梅赛德斯的顶级电动汽车平均售价为,欧元，但它的平均续航里程为公里，是目前德国所有BEV中续航里程最长的。EQS需要欧元/公里。这使EQS处于高端范围：所有高端车型的平均售价为84,欧元，续航里程为公里。这几乎是欧元/公里。还有特斯拉？便宜一点：来自美国的电动先驱的四款车型均价为欧元/公里。入门级Model3的售价略低于58,欧元，平均续航里程为公里。这意味着Model3的每公里价格至少为欧元，因此在高端市场中仍然是真正的便宜货。

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