起亚在千禧年后就致力于提升品牌形象，其中霸锐和欧菲莱斯等车型成为代表。年5月，欧菲莱斯车型确定后，耗资1.67亿美元，历经超过22个月的开发周期。在风格和定位上，欧菲莱斯与起亚以往的车型截然不同，并且是起亚与其姐妹公司现代汽车共享平台上开发的首款高品质顶级轿车。

欧菲莱斯的诞生旨在树立韩国国内豪华轿车的典范。作为起亚进军国际汽车市场的首款顶级乘用车，它彰显了起亚产品升级的重要趋势。

欧菲莱斯是现代汽车集团接管起亚后两公司合作的杰作，同时它也凸显了两家公司的不同。尽管与现代雅科仕共用同一平台，但欧菲莱斯却展现了起亚独特的风格。在国际市场上，它瞄准了日产西玛、丰田亚洲龙和标致的潜在消费者。

这辆款的欧菲莱斯3.8旗舰版于年8月上牌，行驶里程约9万公里。新车含税价为33万，如今在成都锦和二手车市场的估值约为4.8万。虽然定位为顶级产品，但其新车售价与雅阁、凯美瑞的顶配车型相当，并未达到现代K9那样的D级车市场地位。

欧菲莱斯是一款特色鲜明的轿车，既继承了起亚小型轿车的某些设计元素，又保留了自身的独特之处。它的设计深受欧洲怀旧风格的影响，同时融入日式元素，提升了车型的吸引力。

该车的内饰在当时具有独特的科技感。中控台采用了双屏设计，在年的诺基亚时代，这种科技与汽车的融合显得尤为独特。内饰的装饰细节也颇具匠心，采用了类似白蜡木的黑色木饰贯穿全车，与当时流行的胡桃木装饰相比，这种饰条更显雅致，不会给人油腻感。

尽管整体表现不俗，但欧菲莱斯在机械性能方面并未达到顶尖水平。虽然它采用了雅科仕的底盘，但实际上是较老版本的底盘。虽然舒适性良好，但操控性方面并未得到充分考虑。

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