周末，汽车圈发生了两件企业高管调整的大事：一件是华泰汽车副总裁兼销售公司总经理解伟离职、薛丰接任；另一件是许宪平卸任一汽轿车股份有限公司董事长几天后，终于确认由秦焕明接任。

两个人事调整虽然相互没有关联，但却都发生在自主品牌车企中。而更为关键的是，就在这两年自主品牌整体发展得如火如荼时，华泰汽车和一汽轿车却同为“落寂之人”，而“换帅”又是否能让他们重回发展正轨呢？

华泰“怪圈”

8月26日，有媒体报道称，华泰销售公司总经理解伟已经离职，据传主要是因为个人原因提出的辞职。

已辞职的解伟

如果说这些年圈里人对华泰汽车还有哪些印象？那相信大家印象最深的，不是华泰汽车的产品、而是华泰频繁变动的高管。难怪外界都评论称：铁打的华泰、流水的老总。

有统计称此前华泰汽车发展的12年间，已经更换了超过10个主管销售的老总，最短的几个月、最长的也就一年多，比如童志远、王惟、李学明、杨青、李峰以及解伟，此前都在汽车圈创造过漂亮的业绩，但到了华泰汽车都仿佛无法施展功力，最终归宿都是离职。

年成立的华泰汽车，曾与韩国现代汽车合作推出特拉卡、圣达菲等SUV车型，产品也曾占据越野车市场的重要位置。然而随后的几年，其他汽车品牌也开始发力SUV市场，但与此同时，华泰汽车并没有在产品、技术的升级换代上加强。因此，面对当前强烈的市场竞争，华泰在产品布局上就已经落后。

但其实，华泰汽车的落后，与其企业战略布局也有着深远影响。有一段时间，自主品牌高端化成为市场主旋律，华泰也紧随其后推出了华泰B11和路盛E70。按理来说这两款车都够大气、够豪华而且价格也够便宜，为什么还是卖不好呢？

华泰月销量车型份额分布图（来源搜狐汽车）

答案很可能要从企业制度内部去找。大家知道，华泰汽车是家族企业，从创始人张秀根传到其子张宏亮手中，销售压力只会增不会减。虽然“一把手”没有汽车生产和技术经验，但却年轻又有主见，这就很容易使得请来的职业经理人没有实权。

创始人张秀根

近几年越来越激烈的市场竞争环境，让本在乘用车技术研发方面薄弱的华泰汽车，产品力进一步下降。没有更多新产品、新技术，再加上这些年的发展过程中，华泰汽车并不注重品牌塑造和渠道管理，因此也就更让华泰汽车越来越被自主品牌市场边缘化，长期徘徊在40名之后。

传承人张宏亮

值得一提的是，华泰汽车前几年对于节能型技术的研发方向，也有些走偏了。一开始这家公司选择的是推广清洁型柴油技术，没想到这与政府倡导的电能技术大方向背离，虽然后面华泰也推出了两款纯电动汽车，但由于入市较晚，销量并不佳。

所以华泰汽车也把希望寄托在职业经理人身上，只要是职业经理人没有让销售量立竿见影的上涨，公司内部肯定就会有新的安排和调整。看来，华泰汽车把职业经理人当成了“灵丹妙药”，或者是“活神仙”了。

年份

销量（万辆）

年

3.40

年

2.88

年

5.41

年

7.12

年1-7月

4.34

其实从这两年的销售情况来看，华泰汽车还是在默默增长中的，而且由于基数较少，销量增速还比较明显，不过离10万辆的业界初级标准还是相差甚远。说实话，接下来华泰汽车的发展仍然岌岌可危，因为在现有的体制下，很难留给职业经理人发挥空间。而接替解伟的薛丰为何许人也？

据内部人士向七七透露，新任销售公司总经理薛丰来自长城汽车的经销商管理层，而伴随着这位老总一起出现的，还可能是华泰汽车整体战略上的调整——据称，张宏亮有意将整体汽车业务板块，从传统燃油汽车方向往新能源汽车方向转移，这么大动作的战略性调整，或许将使得华泰汽车进入到另一个全新的发展阶段。

“贵族”一汽的没落

也是在8月26日这天，一汽轿车股份有限公司召开了第七届董事会第五次会议，公司董事会选举秦焕明担任公司第七届董事会董事长。根据公开资料显示，秦焕明现任中国第一汽车集团公司副总经理、党委常委，一汽股份副总经理。

秦焕明出生于年10月，年硕士研究生毕业后加入一汽工作，从一汽专用机床厂工艺员做起，曾任一汽专用机床厂副厂长、一汽集团公司客车底盘厂厂长、一汽集团公司副总工程师兼客车底盘厂厂长、一汽集团公司总经理助理兼质保部部长、一汽-大众汽车有限公司总经理、一汽-大众汽车有限公司总经理、一汽集团公司党委常委等职务。

一汽轿车股份有限公司新任董事长秦焕明

早在7月份，一汽轿车前任董事长许宪平辞职时，外界对于新继任者就有两种猜测，一种是外部高管调派、一种是内部高管晋升。因为此次人事变动除许宪平外还有其他几人，这被看作是中组部、国资委对一汽集团高层的重大调整“动作”。而这一调整的原因，除了徐平调任一汽担任董事长、党委书记一年多后，理应“换血”外，更重要的理由是一汽轿车多年来业绩差，需要进行新的规划和调整。

年份

销量(万辆)

年

18

年

24.8

年

28.8

年

23.6

年1-7月

8.45

对于上半年的业绩，一汽轿车是这样解释的：“上半年，国内乘用车保持稳定增长，但轿车同比出现下滑，公司主要产品集中于轿车细分市场，增速的下滑加剧了市场竞争；另外，公司上半年销售的产品均为老车型，市场竞争力逐步下滑，产品的销量和销售收入同比均有所下降。”

一汽轿车年1-7月销售情况（来源搜狐汽车）

其实在外界看来，缺乏“拳头”产品以及品牌布局偏离，是一汽轿车业绩不佳的最主要的两个原因。全国乘联会秘书长崔东树曾表示，在国内自主车企纷纷搭乘SUV“东风”的同时，一汽轿车却没有竞争力突出的自主SUV车型。不像广汽有传祺GS4这样的SUV拳头产品，一汽轿车只有奔腾X80这一款在销量上并不占优的SUV，加上过多把重心偏重于红旗系列上，导致整体销量颓势明显。

事实上，年刚推出奔腾X80时，这款车曾“一车难求”，但由于在采购、生产等方面出现了问题，导致新车型前期冲量不利，直接影响了后续销量，也暴露出产品力和整体体系薄弱的问题。

此外，奔腾品牌产品换代慢、年推出的欧朗品牌不受重视、红旗过于高端销量又上不去，再加上一汽轿车早几年倚重的一汽马自达品牌，也因为产品更新迟缓、品牌营销不够，多品牌的不给力都加快了一汽轿车销售的急速下滑。

而产品销量的下滑，也直接导致了一汽轿车整体营收亏损。根据一汽轿车财务报告披露，年上半年，公司实现整车销售8.07万辆，较上年同期减少33.21%；实现营业收入,.46万元，较上年同期减少38.31%；实现营业利润-98,.08万元，较上年同期减少.99%；实现利润总额-96,.11万元，较上年同期减少.55%；实现归属于上市公司股东净利润-82,.35万元，较上年同期减少.64%。

有业内人士猜测，这次秦焕明被选举为一汽轿车董事长，可能表示业内一直