索纳塔九插电混动版的上市，标志着北京现代成为了首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌。价格厚道、纯电续航达75Km，索九插混能一炮打响吗？

文/聊哥

编/鹏帅

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继索纳塔九混动、伊兰特EV之后，北京现代在新能源车领域再次落子。

8月7日，北京现代索纳塔九插电混动版（下称索九插混）正式上市，新车共推三款车型，官方指导价22.28万元-25.68万元。扣除国家+地方两级补贴后，实际价格为18.98-22.38万元。

具体来说，按照索九插混符合的补贴标准，新车可享受2.2万元国家补贴，还可享受最高1.1万元的地方补贴（北京上海等城市的地方补贴通常按照国家补贴的0.5倍执行）。

对于地方补贴少于1.1万元的地区，北京现代将为购车者提供相应额度的企业补贴，确保全国各地用户购车时补贴后售价统一为18.98万元-22.38万元。

此外，全新索纳塔插电混动还可享受免购置税、车船税的政策福利，与燃油车相比，又可享受约1.6万元的政策优惠。

这样的价格确实堪称，有诚意。之所以开篇大谈特谈价格，因为在聊哥看来，价格通常是影响消费者购车的重要因素，售价往往偏高的新能源车更是如此。

为了更直观地反应索九插混的价格“厚道”，聊哥也查阅了一番目前市面上在售的一些可比车型的价格。

譬如，福特蒙迪欧插电混动补贴后的入门价高达25.88万元，就连本田雅阁锐混动（非插电混动）也得23.98起售。与此同时，诸如比亚迪秦PHEV、传祺GA5PHEV以及博瑞GEPHEV等，补贴后售价在17万元-20万元左右。

虽说现代在品牌力上与福特本田等还存在一定差距，但考虑到索九插混拥有同级最长的75Km纯电续航里程（蒙迪欧插混只有50Km），这样的定价，不得不让人叫好！

毕竟，对于一二线城市里那些“苦于车牌”的中高端消费人群来说，在本就不多见的插电混动轿车细分市场，突然多出这么一个相对实惠的选择，算得上是一个较大的惊喜。

回到这款产品本身。从外观到内饰，索九插混版与燃油版区别不大，毕竟是一个“模子”刻出来的，不过在科技配置上插混版还是丰富了不少。最核心的动力总成部分，索九插混搭载了被官方称之为“行业内最为高效混动系统之一”的TMED系统。

公开资料显示，TMED采用2.0升缸内直喷发动机，最大输出功率kW，峰值扭矩N·m，搭配6速手自一体变速箱。同时，在前桥部位新车还搭载了一台永磁同步电动机，最大输出功率50kW，峰值扭矩N·m。此外，为了进一步降低车辆的能耗，新车还搭载了一套iBAU再生制动系统，据说能量回收效率达到国际领先水平。

聊哥注意到，在官方宣传中并没有强调诸如百公里加速成绩等性能指标，但对于1.3L的超低百公里综合油耗倒是格外重视。

对此，聊哥也对比了解了一下，在动力性能上索九插混相比于蒙迪欧插混确实要弱一点（主要是后者采用了更强大的电机），但源于混动的身份，索九插混的整体动力输出表现还是同级别燃油车没法比的。

值得注意的是，在充分考量都市用户的实际用车需求基础上，索九插混搭载了一组总容量为12.9kWh的动力锂电池（供应商为宁德时代），纯电续航里程达到了75km，对应的充电时间（充满）为四小时。

这对于大多数的用户而言，即便考虑到冬季和夏季开空调等影响，日常上下班“不烧油”也是行得通的！

为此，北京现代特意给用户算了一笔经济账。以周一到周五，每天上下班通勤驾驶70km计算，它所需的电量为53kWh，所需电费约26元。周末驾车出游，往返km计算，所需电费及油费共约49元，一周合计用车成本约75元。对比汽油车，一周可节省近元，年均可节省近1万元，五年便可节省5万元。

不仅如此，为了进一步降低购车门槛，北京现代为索九插混用户还推出了两年免息的购车政策，并赠送充电桩。而对于年购车的用户，还可额外享受终身免费道路救援服务。质保方面，北京现代为索九插混提供整车及动力总成5年10万公里、动力电池8年15万公里的质保。

作为北京现代推出的首款PHEV车型，索九插混的上市不仅进一步完善索纳塔家族的动力总成布局，同时也标志着北京现代在新能源领域向着更为纵深的领域发展，成为首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌。

为了确保索九插混在新能源市场一炮打响，北京现代可谓给出了一套诚意十足的“打包”方案，进而让其潜在目标人群轻松享受绿色出行新体验。

众所周知，在日益严苛的节能减排政策压力下，各大主机厂均在大力加码新能源汽车产品布局。在推进节能与新能源汽车的路上，从索九常规混合动力、伊兰特EV，再到索九插混，北京现代一直走在合资品牌前列。

我们应该意识到，在国内充电等基础配套设施还并不完善的背景下，插电式混合动力车型有着燃油车和纯电动的双重优势，可谓是一段时期内消费者切实可行的消费新选择。

目前来看，合资品牌插电混动车型相对较少，先发优势明显、且价格厚道的索九插混，极有可能成为北京现代在新能源领域取得重大突破的一款战略车型。

不过我们也应看到，多数车企已经认识到插电混动的重要性和可行性，很快一波新的合资自主品牌插电混动重磅新车将纷纷上市，届时索九插混或将再次面临其燃油版车型的窘境。

索九插混能否一鼓作气为北现新能源破局，我们拭目以待！

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