实验背景

如今很多汽车厂家以禁烟为由头，把点烟器插座改成了取电口。很多人以为车上只是少了一个点烟器，可事实上，不是少一个点烟器插头这么简单，给汽车厂家带来巨额利润超乎想象，而给消费者带来的安全隐患却是大幅增加。

《小强实验室》视频

国际通行标准

按照国际通行标准，排量在1.3-2.0升之间的自然吸气发动机，配备容量为60安时左右的电瓶。

10万元以下轿车电瓶容量调查

车型

电瓶容量

丰田致炫

70安时

丰田致享

70安时

标致

60安时

福特福睿斯

60安时

大众新捷达

51安时

大众新POLO

51安时

大众新桑塔纳

51安时

斯柯达晶锐

51安时

现代悦纳

45安时

起亚K2

45安时

本田飞度

40安时

本田锋范

40安时

本田哥瑞

40安时

本田竞瑞

40安时

我们了解到，如果把电瓶容量从60安时减配为40安时，每个电瓶就可以省下元左右，我们按主流车型一年销量20万辆计算，减配电瓶，汽车厂家一年就可以增加利润万元左右。

随着对电瓶容量调查的深入，我们发现了一个汽车行业的惊人秘密。使用小容量电瓶，并不仅仅是节省电瓶成本这么简单。

我们了解到，60安时电瓶的电流为安培左右，而40安时电瓶的电流仅为安培左右。汽车采用小容量电瓶后，车上所有电器都可以换成小功率电器，整辆车可以使用直径比较细的电线，这样，整辆车的制造成本可以大大降低。

10万元以下轿车全车线束价格在元左右，采用小容量电瓶后，全车可以采用更细的线束，全车线束还可以降低元左右。我们按主流车型一年销量20万辆计算，汽车厂家一年就可以增加1亿元左右的利润。

汽车专家汪英来点评

个别汽车厂家减配电瓶容量的问题存在已经很多年了，但是，这个问题一直没有被揭露出来。随着车内禁烟、车载手机充电的日益普及，个别汽车厂家更加冠冕堂皇地缩小电瓶容量。

在对比实验中，出现的各种减配手法往往集中在几个对成本控制极严的厂家。中国有句老话：“江山易改，本性难移”。一些汽车品牌长期以来形成的企业风格真的很难改变。

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