奢华而不是传统的豪华

优点

优雅的客舱，活泼的表现，平衡的举止

缺点

半液晶仪表盘，没有配备2.5L发动机的Prestige车型

推出全轿车系列后，Genesis终于有了第一个跨界车GV80，即多功能性的“V”。它将与GV70一同加入。与其他车辆一样，GV80的重点是提供与既有品牌相媲美的豪华乘车体验，但价格更高。它管理着那然后一些。

GV80的外观清晰。可以说内部更加锐利。材料一流，标准设备水平极佳，而且布局非常易于日常使用。引人注目的功能是其水平的14.5英寸触摸屏，位于仪表板上方。它支持导航系统，可靠的声音系统以及AppleCarPlay和AndroidAuto。

缺少的要素是这两个应用程序的无线连接-智能手机可以进行无线充电，但它强制使用难看的电缆来访问应用程序功能。除此之外，该系统非常易于使用。在这方面，它可以与克莱斯勒的Uconnect系统相媲美，并且通常被认为是最好的系统之一。

GV.5TAdvanced还包括一个全光谱平视显示器，环视摄像机设置和盲视监视器。奇怪的是，高级仪表只部分数字化。左侧装有常规的模拟里程表；右侧有一个八英寸的数字显示屏。虽然可以清晰地显示信息，但问题出在“盲点视图”监视器上。

该系统使用安装在车门后视镜上的摄像头来捕获GV80侧面的视图并将其显示在仪器中。但是，与GV80Premium中的12.3英寸数字集群和具有讽刺意味的是，价格更便宜的现代PalisadeUltimate书法不同，它在短划线的左侧显示了车辆的左侧，在右侧的右侧显示了较小的车辆。八英寸的屏幕在群集右侧显示了两个视图。右转时可以使用，但左转时则违反直觉。

除此之外，其余的安全设备都已准备就绪。它甚至包括车道跟随辅助功能，该功能由方向盘上的按钮激活。启用时，可以在不启用巡航控制系统的情况下使用此自转向功能。它被证明是出奇的好，并且在一些非常丑陋的天气条件下。即使它仅“看到”一个车道标记，它仍然可以使GV80在其车道居中。

内部舒适感十分丰富，而且在两排座椅上都如此—高端V6车型有第三排选择，但座椅非常紧。前方有多个可调节，加热和冷却的桶形座椅，可提供高于平均水平的舒适度和适合各种尺寸的驾驶位置。向后移动，座位更舒适，有足够的空间容纳一对6英尺长的人。他们还获得了自己的气候控制系统，以增加舒适度。

还有很多多功能性。进入载货模式是一键式操作-后排座椅和后挡板上有按钮，使后排座椅可以平稳地放下。的负载是平坦的，座椅向上时可容纳升，折叠成平坦时可容纳2,升。

GV80的一大优势就是可以在家中致电Genesis预订服务。他们的好处是，他们来取车并在一定时间内离开礼车，所以生命不会受到干扰。

顾名思义，2.5TAdvanced配备了2.5升涡轮增压四缸发动机，可产生马力和磅-英尺的扭矩。它通过带变速杆的八速自动变速箱向所有四个车轮点火。转弯时，GV80是后轮驱动单元，因此全轮驱动系统仅为后轮提供动力，以节省燃油。

但是，当拉开时（或可用牵引力很小时），它最多可发送50％的大功率动力。好消息是该系统具有解决问题的灵巧性，因此即使在积雪覆盖的道路上，也几乎没有多余的轮滑。在这里，有个好处：地形模式包括雪地设置，可调整动力总成，全轮驱动和牵引力控制，从而为轮胎提供了充分利用可用抓地力的战斗机会。有趣的是，地形模式（其中也包括泥沙）是加拿大特有的，因为美洲虎路虎在美国拥有专利

还有环保，舒适，智能，运动和自定义驾驶模式。忘记环保和智能，因为他们过多地