过去一年，北京现代专注于主力车型，并对企业内部组织架构进行调整。

这些改革的效果立竿见影地反映在销量上，年上半年，北京现代累计销量超过12.3万辆，同比增长13%。这显示出销量出现回暖的迹象。

北京现代去年年中换防的策略是正确的，吴周涛的加入为销量的回升创造了有利条件。然而，北京现代在中国市场面临的现状并不乐观。

在过去几年销量急剧下滑的背景下，他们卖掉了一些工厂，关闭了一些4S店。如何进一步精准转型是吴周涛应该思考的问题。

吴周涛坦言，近几年北京现代的销量下滑是必然的。他表示，过去北京现代一直过度追求销量，没有提升产品的竞争力，也没有真正做好品牌建设。

因此，当市场发生变化时，北京现代销量的下滑是不可避免的。目前来看，去年年中换防的策略是正确的，增加了熟悉销售渠道的高层人员，为车企销量的回升创造了有利条件。

数据显示，今年1-8月，北京现代累计销量为15.74万辆。销量最高的车型是伊兰特和ix35等燃油车型。

年上半年，北京现代累计销量超过12.3万辆，同比增长13%，成功恢复增长。

事实上，从去年8月开始，北京现代已经有走出低谷的迹象，连续四个月销量上涨。

在去年年中，北京现代进行了高层大调整，吴周涛接替杜君保出任北京现代常务副总经理。吴周涛从年开始就加入了北京现代，一路升迁。

他的加入对北京现代的销量回升起到了重要作用。不过，现在的中国市场对北京现代来说并不那么有利。

如今中国市场的规模已经不足以让现代汽车将其视为“香饽饽”。与中国市场不同，现代汽车在海外市场的发展势头迅猛。

今年上半年，现代-起亚集团全球累计销量达到.73万辆，仅次于丰田和大众，排名第三。

在中国市场，现代汽车未能有效落地全球化产品，也未能发挥中国产业链的优势，导致纯电动产品缺乏市场竞争力。

为了应对这些问题，吴周涛制定了将北京现代的销量重新做到50万辆的目标，预计需要两到三年的时间。他计划从产品、品牌、服务、渠道等方面全面重构北京现代。

然而，现代汽车在电动智能化转型方面仍落后，特别是在新能源方面。虽然北京现代今年上半年销量有所上涨，但要恢复辉煌仍然困难重重。

吴周涛表示，北京现代将全面推动现有燃油车的混动化，并逐步将第二代TMED混动技术应用于北京现代车型上。

他希望在两到三年内实现北京现代所有燃油车的全面混动化。

此外，北京现代还将打造“年轻、技术、温暖”的品牌标准，创新服务体系，重构销售渠道，重新树立品牌形象，以电动化和智能化产品转型推动整个品牌升级。在面对当前中国市场的变革时，吴周涛认为中国汽车市场已经在三个维度发生了悄然变化。

首先是中国狭义乘用车市场的整体下滑。同时，汽车产业电动化和智能化趋势加强，给消费者带来了不同的驾乘体验，并对汽车产品赋予了新的功能。

加之越来越多的消费者在换购或增购汽车时对品牌和产品的需求升级，消费者对汽车品牌和产品的需求在升级。

然而，北京现代的产品在技术和外观设计方面与中国消费者的需求越来越不符合。

总之，在中国市场面临的大变局中，北京现代需要进行多维度的努力，重构自己的品牌。他们计划通过产品转型、品牌升级和服务创新，实现年年销量50万辆以上的目标。

吴周涛将从产品、品牌、服务和渠道四个维度重构北京现代。然而，现代汽车在中国市场的前景仍然面临许多挑战，尤其是在电动智能化转型和新能源领域。

吴周涛面临着重大考验，他需要解决当前北京现代在中国市场面临的问题。