放弃北京现代ix35提马自达CX-4,公里后,车主总结了这几个缺点，第一这款车拥有引领时代的外形设计,我觉得马自达的车,外形方面永远都不用担心会过时,比如之前的马六,这么多年来依让觉得非常好看。第二就是同级别最好的操控性,非常低的油耗和跟豪华车不相上下的安全性。

买的是个中配,17万多的价格,车子感觉比较小,给人的感觉也是性价比一般。但是当你真正开着这辆车的时候你会觉得这个钱花的值。确实,同级别来说车子空间要小一些,也没有什么特别牛的配置,但是外形绝对秒杀很多车系,另外进口的三大件在20万以内的车系里面已经很难找到了,其次经历了一年多两年的市场检验,并没有特别大的质量问题,加上如此低的油耗表现和行云流水样的驾驶感受,试问这个价格还能找到哪款车能与之媲美,所以我觉得钢丝的性价比是非常高的,是你需要去进一步了解他,知道他到底能带给你哪些东西。

最满意的当然是钢丝的外形设计了,当时看车的时候其实并不知道有这款车,那天下午都比较晚了,无意中转到一汽马自达的店,以为他们都下班了,但是还有销售在加班,本来打算不去打扰别人,都打算走了,但是销售很热情的接待了我们,而且我们对这款车也非常喜欢,轿跑的造型加上非常飘逸的线条,给人眼前一亮的感觉,从那一刻起就喜欢上了。后来回家在网上也查询了很多这款车的文章,对钢丝也有了初步的了解,觉得各方面都还可以的,第二次去店里就定了下来。

最不满意的地方其实还真说不上,如果要说,那就是价格了,问了些朋友,有说有优惠的,也有说价格非常坚挺的,但是觉得多少肯定都会有一些优惠吧,但是让人失望的是确实车子价格很坚挺不仅价格没优惠,也没什么赠送的,有些必备的用品还自己掏钱买的,虽然销售也只是算的成本价,但是始终然人心里不是特别满意。

空间】

日常出行代步都是ok的,家里的人身高也不是特别高,反正对于我们来说完全够用。有时候可能会坐五个人,可能坐中间的人确实不是很舒服,但是那种情况毕竟是少数,而且同级别来说也很少找到坐五个人很舒服的车,所以这方面不用纠结。另外钢丝的后备箱非常好用,空间比较大,后排也可以完全放倒,有时候拉点东西也能很好的胜任。

动力】

20的自然吸气发动机和差不多1.5吨的车重匹配的刚刚好,动力不能说强,但是如果有条件还是建议买25的,因为毕竟是一个轿跑的造型,2.5的开着应该会更有激情。还好钢丝有个隐藏功能,就是油门是两段设计,平时开车前段就够用了,如果想快速超车,把后段踩下去,会有比其他车子感觉更强的动力,那种感觉能让你找到一点轿跑的味道。

之前根本就没在意过这个,试驾的时候销售说同级别操控最好的车我还一脸懵逼,直到车子以很快的速度过弯的时候我才知道原来车子还可以这样开。提了车回去也开了很久了,偶尔会开开朋友的车,觉得还是我的钢丝开着最顺手,拿四个字来形容就是“溜得飞起”。

目前跑了不到五千公里,油耗基本在7个的样子,基本都是在城市里面开的,这个油耗还是非常满意了。当时买车的时候听销售说车子油耗基本在7个左右其实是有点不相信的,以为那是开的比较好的车主,其实八个油应该差不多,但是现在看来确实没有乱说,创驰蓝天技术的车在油耗方面确实有过人之处。

车子的座椅是打孔真皮的,看上去还是很有质感,坐上去会感觉比其他车子硬一点,但是座椅的包裏性和支撑性很好,长时间开车也不会感觉累,而且我发现钢丝的座椅靠背设计的非常合理,因为开其他的车想让头靠在头枕上会让人觉得特别别扭,但是坐在钢丝的座椅上,完全可以把头部很好的靠在头枕上面,这一点很赞。另外,钢丝的悦联系统也是非常好用,挨着扶手箱的旋钮是可以完全操作屏幕上的所有功能,就算是正在开车,也可以进行盲操,不仅提升了操作的方便性,也能在驾驶的时候让你的视野一直保持在前方路面,开车的时候也更加安全。

本来就是冲着外观去的,所以不用说,轿跑的外形开在大街上回头率非常高,相信很多车主最开始都是冲着钢丝的外观去的,不管是前脸犀利的嘴巴和大灯设计,还是非常流纬的侧面造型,或者丰满帅气的屁股,外形设计基本没什么可以挑剔的地方。

内饰设计得比较简洁,按键不多,也不会有特别豪华的感觉,但是比较偏运动,这种简洁的设计其实在实用性方面挺好的,一目了然。全黑的内饰比较耐脏,是我喜欢的风格。