年，北京现代正式成立，时至今日韩系车已经在国内耕耘了18年，然而自年之后，韩系车的口碑在国内便不断降低，销量越来越差，不得不说韩系车如今在国内的表现已经十分颓废。

但韩系车在国内也曾有过“高光”时刻，这要追溯到年第八代索纳塔上市之时，凭借着充满运动感的造型，这款车一炮而红，并且带领了旗下领动、名图、瑞纳、悦动等车型热销，也正是那个时候，原本没打算在国内扩充市场的现代萌生了加速冲击中国高端市场的脚步。于是现代旗下的高端品牌捷尼赛思引进国内，同时现代旗下的旗舰轿车雅尊也通过进口的方式引入国内，可惜的是现代汽车的品牌强势期并没有维持太久，随着八代索纳塔的换代，韩系车在国内市场渐入寒冬，而尊雅这款车也成为了一款短命旗舰，年国内上市，年因销量惨淡就退出了国内市场。

近日，第七代全新尊雅在海外正式亮相，而且从现代汽车目前的在华状态来看，从帕里斯帝引入到捷尼赛思入华，那么第七代尊雅也有望再次进入国内，阔别5年后，现代汽车今非昔比，而全新尊雅能拯救如今颓废的现代吗？那就要看七代尊雅的产品力如何了，下面我们具体的了解一下这款车！

虽然尊雅也是一款B级车，但在定位上它要高于索纳塔，这款车在韩国本土市场也一直是现代旗下的旗舰轿车。作为旗舰，其设计自然与索纳塔有着不同之处，论气场，尊雅足以碾压索纳塔。从10代索纳塔开始，韩系车在设计上便越来越大胆，越来越前卫，甚至有时候让人难以接受。比如索纳塔的鲶鱼嘴中网，以及尊雅的菱形镂空中网，与之前风格的确变化很大，造型也足够夸张，但对于接受能力差的人来讲，这样的设计难以接受，甚至觉得有些丑。利用菱形的镀铬设计来营造科幻感，虽然创意不错，但实际的观感却很一般。大灯与中网一体式设计，整体的融合感很强，相比索纳塔而言，颜值要好多了。

车尾方面，索纳塔上的贯穿式尾灯同样出现在了尊雅上面，不过相比而言，尊雅的尾灯造型更好看，而且复杂的造型晚上开启后辨识度更高。车尾整体采用了溜背造型，配合双标双出的排气，运动感很是不错，整个车尾的设计更简洁运动，没有夸张的设计更容易让人接受。尺寸方面，新款现代雅尊的车身长度为mm，轴距为mm，车身长度和轴距比现款车型分别增加了60mm和40mm，要比一般的B级车都要大，算是与君越、金牛座等车型是一个级别。

进入车内，尊雅的设计与十代索纳塔十分相似，同时尊雅的内饰也与捷尼赛思G80的内饰也非常相似，所以尊雅的内饰设计可以看作是现代与捷尼赛思内饰的结合体，双联屏、多幅式方向盘、按键式换挡等设计与十代索纳塔如出一辙，而整体的内饰颜色搭配，用料精细度以及空调控制区与捷尼赛思G80形神聚合，所以这款车未来的定位也注定是介于索纳塔与捷尼赛思G80之间的一款车。配置方面，主动刹车、电动座椅、全液晶仪表，LED大灯、全景天窗、空气净化器等都做到了全系标配，功能十分丰富。

动力方面，海外版本搭载的是一台2.5L自吸发动机，最大马力为PS，匹配一台摩比斯的8AT变速箱，同时还具备一台3.5L的V6发动机，最大马力为PS，依旧是匹配一台8AT变速箱。如果未来进入国内市场前期也应该是整车进口的方式，所以这两套动力大概率会原封不动地进入国内，当然并不排除北京现代国产的可能，如果是国产的话，价格势必有所降低，但同时3.5L大自吸的版本一定会被阉割，取而代之的是国内索纳塔的那套2.0T+8AT动力，虽然不具备大自吸浑厚排气声浪，但性能不输3.5L动力。

结语：相比十代索纳塔而言，作为现代旗舰的尊雅在产品力以及豪华程度上要明显更高，将来进入国内只要给出一个合理的定价，相信其市场表现要好于索纳塔，可能不会有当年八代索纳塔的强势表现，但一定会给现代汽车提升一定的品牌形象，而现阶段的韩系车也的确需要这样一款车的出现，总之，期待它的早日上市吧！

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