近几年现代几乎成了韩系车的代名词，廉价定位有起亚、中高端有现代，而豪华车一直是现代车产品链中的空白部分。实际上现代并不是没有能力打造豪华车，捷尼赛思就是现代旗下的豪华品牌，这其中捷尼赛思GV80是其品牌复活的首款车型。由于一直以来没有豪华品牌形象，现代索性拿这款车作为一款降维打击的利器：其有着不输宾利的豪华特性，却只有BBA中级产品的定价。

一般而言韩国车就像韩国人一样，在外观上绝对是符合全球大部分人审美的，但捷尼赛思GV80和韩国的“人造美女”又有不同之处，那就是它奢华、且有足够的辨识度。它的前脸采用了大尺寸盾形进气格栅，内部则采用了记录情怀元素的金属网格设计，只这一点就不难看出它在和宾利“叫板”。除此之外，双横置分体式大灯也是该车一大亮点，它和流畅的腰线、层次分明的车尾共同组成了捷尼赛思GV80辨识度十足的外观。

GV80的车身尺寸为//mm，轴距为mm，无论从五米的车长标准还是三米的轴距标准来看，它都只是一款中大型SUV。因此如果从尺寸出发来看它比添越略小，应和宝马X5、奔驰GLE为同级别车型，可高调对标不可能没有底牌，捷尼赛思的底牌就在内饰和配置方面。

新车内饰设计较为简约，色调搭配与层次感设计较强。其内饰主要采用高端真皮材质覆盖，同时又在门内把手、中控台等部分融入了木纹饰板和镀铬饰板，科技性担当则由全液晶仪表盘、14.5英寸的中控悬浮屏、液晶空调触控板、旋钮式换挡共同组成。

配置部分，GV80配备了AR增强实景导航、自动净化系统、手写识别控制系统、主动降噪系统等配置。同时，新车还搭载了两个业内前列的黑科技：一个是第二代高速公路驾驶辅助系统，该系统可以根据信号自动改变车道、检测出异常驾驶特征并发出警告；另一个是带道路识别电子控制悬架，该悬架可以通过前摄像头和导航提前识别前方道路，从而提升驾乘者的乘坐质感，这一配置多出现在主打操控的高端车型上。

动力方面，现代在本土市场投放的为3.0TV6柴油涡轮增压发动机，其可提供匹的马力输出与牛米的峰值扭矩，与之匹配的为一款8速自动变速箱。但这款车型或不被引入中国市场，取而代之的为2.5T和3.5T汽油发动机，前者为马力、后者为马力。不过对于该级别车型来说动力似乎不再是造车首要提升的目标，平顺性及滤音效果才是主要的，对此捷尼赛思依靠自主发动机技术和主动降噪技术将GV80控制到了一个几近完美的水准。

就上述几项来看，捷尼赛思GV80确实是把自身提高到了个宾利添越一样的高度，但添越一度是量产车型中最贵的SUV，如果没有宾利同等分量的品牌价值，定价就要够聪明。而捷尼赛思GV80也确实这样做了，它在韩国本土的售价入门版车型40余万，选配完要近60万，以此推断其两款汽油车进入中国市场后售价应该在50-60万之间，定位、定价优势都不小，你觉得呢？

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