年对于韩国各个行业来说都是不小的打击，由于“萨德”事件导致连韩国超市和餐厅都接连倒闭。以往的韩国街头，随处可见中国人的身影，现在的韩国却见不到几个中国人。由于中国消费者的退出，韩国免税店的中国代购也没影儿了。韩国汽车在中国的销量估计也是有史以来最差的一年了，不过也是因为如此带动了其他国家汽车品牌的销量。

前一段时间，现代汽车公布了10月份的销量成绩，现代在10月份在全球的销量为39.4万台，同比下降了4.3%，而北京现代在华销售在10月份仅8万台，同比下降11.1%。这个销量看着凄凉，但是业内人士表示这个成绩相对于几个月前已经相当不错了，而且从销售来看北京现代貌似有回温的迹象。这么一想，好像最近韩国旅游也恢复了不少。

由于，韩国汽车在华的销量在今年惨烈下滑，这促使了一大波国产汽车品牌在今年一下子都“活了”！

当然，很多国内自主品牌自己也很给力，在研发和战略上不断地努力。我们可以看看10月份国内各大车企的销售成绩如何！吉利，在这个月共销售12.5万台、长安10万台、长城汽车9.9万台。也是因为现代汽车的销量逐渐回温让很多别的合资车企开始紧张了。现代汽车为了抢救在中国的销量确实下了不少精力，现代汽车甚至专门成立了“提高中国市场竞争力TF小组”！这个小组主要来自研究与开发（RD）、商品、营销等部门。现代汽车表示，现在现代的销量和以前还是没办法比，如果想恢复成以前的销售成绩可能需要等到明年。

现代汽车在美国的销量也在年遇到了瓶颈，截止于今年10月份，现代在美国的销量下滑了近15%高达台。

现代汽车为了挽回在美国的销量为此在韩国加大生产KonaSUV，这也导致了韩国现代汽车的工厂工人罢工两天。由于这款车的自动化程度相对较高，并且现代把部分工作外包给了零部件制造商，所以工人们担心汽车装配线上的工人会相继减少，同时工人要求现代将工人的基本工资提高韩元，并将公司年全年5.72万亿韩元净利润的30%作为奖金发放。由于现代汽车每年工人都会进行罢工，每年现代汽车也会因为工人罢工造成企业利润损失。

其实，这样想想现代汽车作为企业来说也很不容易，至少中国的车企还没遇到过这么频繁的工人罢工情况。

今日话题：你们认为现代汽车的销量会在明年起死回生吗？

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