自今年3月开始，北京现代就再也没有尝过月销量同比增长的滋味，近两个月销量更是连续出现超过20%的大幅下滑。主销车型销量严重下滑，品牌上升频频受阻，北京现代在这场车市寒冬中始终无法找到自己的步调，在“品牌”和“走量”的十字路口迷失了方向。

按此趋势发展，北京现代极有可能在今年终结近年来的增长势头，不仅销量上相比去年有较大的下跌，更加可能丢掉乘用车企销量第四的位置，因为身后的东风日产今年的累计销量相比北京现代仅有13,余辆的差距了。

年7月，北京现代销售新车60,辆，同比下滑25.99%，环比微增0.15%，排名单月乘用车企销量排行榜第五名。今年1-7月，北京现代累计销量同比下滑10.09%，是TOP5车企中下滑幅度最大的。

7月，北京现代除名图实现增长外，其余车型均出现了两位数的跌幅。名图（10,辆）今年累计销量增长21.04%，是北京现代今年销量增幅最大的车型，名图的增长充分体现出北京现代目前的核心竞争力仍然很大程度上停留在性价比阶段。

作为一款定位在朗动与索纳塔之间的入门中型车，名图12-18万元的价格区间仅与欧美主流中高端紧凑型车相当，从而以性价比优势与同价位轿车形成错位竞争。而名图的热销与一直冲击主流中型车市场的索纳塔销量惨淡形成鲜明对比，说明北京现代在中型车市场向上突破的难度仍然非常巨大。

索纳塔（2,）单月销量跌破3,辆，同比下滑43.97%，并且自4月后销量环比始终在下跌中。全新索纳塔上市并与上代车型同堂销售后，不但没有实现对索纳塔销量的拉动，反而越发脱离主流市场，有被边缘化的危险。

中型车市场萎缩、竞品优惠幅度逐渐放大，这样的情况让品牌溢价率逊于对手且终端鲜有优惠的全新索纳塔很难引起主流中型车潜在消费群体的







































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