到年，现代汽车计划氢燃料电池汽车的价格与纯电动汽车相当。

另一个方面，到现代与Rimac共同开发的燃料电池技术应用于所有商用车型以及燃料电池跑车。

这是一种创新的电动转向概念，用于为卡车、燃料电池应急和救援车辆供电，以及将燃料电池技术带入车载、家庭、建筑物和其他能源的解决方案上。

现代燃料电池救援车

现代汽车认为氢燃料电池是减少社会化石燃料依赖的重要组成部分，提出了对可再生能源（可能包括核能）进行大规模电解的愿景。根据现代汽车执行副总裁兼燃料电池中心负责人SaehoonKim的说法，这种氢将比天然气或其他化石燃料便宜。

除了氢基础设施障碍外，还有系统本身的成本，现代汽车将在年推出第三代燃料电池堆，总体成本显着降低。

现代下一代燃料电池系统将于年推出

推出的新燃料较大的电池系统与现代Nexo中的系统差不多，但输出功率（千瓦）翻了一番，专为商用车设计的。较小系统输出功率是千瓦，尺寸比当前系统减少了30%，可广泛应用。

现代汽车表示，当前一代系统续航里程不到,英里，计划将耐用性提高50%至%，这可能与加利福尼亚州引入的电池耐用性和寿命要求保持一致。

但并非所有的氢都可以用于燃料电池。回答媒体时，现代汽车的SaehoonKim说也不排除使用氢气。丰田最近开发的赛车，解释说很难在氢气的生产和消耗之间建立平衡氢。

该公司引用了行业倡议氢能委员会的预测：即到年，氢能将占全球能源18%的需求，市场规模将达到2.5万亿美元，声称氢气每年将帮助减少超过60亿吨的二氧化碳排放量。

现代e-Bogie货运无人机系统

现代汽车计划在商用车领域开始推动氢能的发展，将在年发布XCient重型燃料电池半成品。之后将开发一款欧洲的轻型商用车。

现代目前有45辆XCient卡车上路，研发主管AlbertBiermann表示，该公司一直在检测卡车，发现已经超出了预期。

现代VisionFK概念氢燃料电池

VisionFK的功率约为马力，可以在不到4秒的时间内加速到62英里/小时，超过英里的航程。该车是与克罗地亚的RimacAutomobili合作的产物，RimacAutomobili贡献电力推进系统，现代主要从性能、燃料电池系统等工程进行设计。

VisionFK概念

与此同时，Biermann表示，现代并没有开始新的开发，包括基于