又一款叫好不叫座的车型，破百仅需5.6秒，伊兰特N是好车吗？

提起现代伊兰特，很多人马上会联想到北京地区的出租车。在国人的印象中，现代汽车是一个“接地气”的汽车品牌，从瑞纳到索纳塔，从ix25到新胜达，现代汽车的产品定价相对更亲民，且产品力往往表现不俗。不过，在今年，有这么一辆车彻底颠覆了我们对于现代汽车的传统认知，它就是在海外获得不少好评的现代伊兰特N。

如果对现代N系列有过了解，想必对现代N系列并不陌生，其是专为纽博格林赛道打造的一款系列，并在纽博格林赛道中进行设计与调校，保证每一款现代N系列车型拥有浓浓的赛道风味。虽然目前伊兰特N只有进口版本，但根据相关媒体爆料，未来不排除现代伊兰特N进入国内市场的可能。

前所未有的澎湃动力

既然现代伊兰特N是专为纽博格林赛道打造而来，那么动力方面就定然不会让人失望，搭载2.0T+8DCT动力总成，这样的动力配置即便是放在现代汽车旗下高端品牌捷尼赛思车型上面也无槽点，其中，2.0T发动机的最大输出功率高达匹马力，峰值扭矩可达牛米，值得注意的是，该发动机的峰值扭矩在转速达到转时就可以完全爆发。此外，伊兰特N海外版还有一款6挡手动版本，相比8DCT自动挡版本，手动版车型的驾控乐趣更高，更具玩味。

经过技术研发人员的优化调校，现代N的动力表现令人意外，动力输出的响应速度足够快，且8DCT变速箱在中低转速区间的整体平顺性表现良好，而到了高转速区间，没有丝毫拖泥带水的换挡迟滞感，虽然动力爆发呈线性输出，但变速箱铿锵果断的换挡响应弥补了动力爆发时的感官体验。

现代伊兰特N作为一款N系列车型，除了常规的节能、普通、运动模式以外，还配备了专属N模式，当遇到出弯准备加速超车时，基础的动力一定不够用，点击方向盘上面的NSG按键可以立刻激活20秒超增压模式，让动力性能在一瞬间顷刻爆发而出，有着极为特别的可玩性。关于加速性能方面，伊兰特N也有十分出色的亮点，配备起步控制功能，并且可以设置起步转速，开启弹射起步与超增压模式后，松开刹车踏板，前轮会出现短暂的打滑现象，从零破百用时仅需5.6秒，全程加速度稳定在0.5g左右，与同级别的领克03+、高尔夫GTI相比，伊兰特N的加速性能更为强大。

WRC赛车技术加持

不只是动力，现代伊兰特N在底盘轻量化方面采用WRC赛车的集成式驱动桥设计，采用紧凑型轿车常见的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架结构，并装配了阻尼可调的减振器，当车辆经过减速带与赛道路肩的时候，可以快速并柔韧地吸收振动，兼顾良好的操控性与舒适性。不过，伊兰特N也有一些槽点值得注意，转向的响应速度迅速，但电子味过于浓厚，缺少沟通感，且方向盘指向性不够清晰，而同级别的领克03+与高尔夫GTI也有同样的问题。

除了实际驾驶感受以外，现代伊兰特N还很会营造性能车独有的运动氛围，双边双出的排气布局加上大尺寸排气管设计，在收油时会发出噼啪声响，同时，车内还配备了模拟声浪与车外听到的排气声浪同步灌入驾驶者的耳中，对于运动氛围的营造拿捏到位，整体来讲，性能范儿十足。

外观激进动感

现代伊兰特N从命名上就可以看出与伊兰特有着极大的联系，基于伊兰特基础打造而来，在前包围、后包围、部分装饰件等处进行了黑化设计，前脸采用大面积的不规则几何格栅造型，且在前脸两侧还增加了扰流设计，尽可能的减小气流带来的风阻影响，而透过中网还能看到一个尺寸较大的散热器，以保证性能的极致发挥。

尺寸方面，现代伊兰特N车身长宽高分别为：//mm，轴距mm，从尺寸参数来看，与普通伊兰特几乎没有差别。车尾部分，伊兰特N车尾上方的扰流板设计与车身线条十分契合，完整度极高，进一步提升了整车的运动气息。

结语

现代伊兰特N作为一款入门级性能车来说，运动性能颇为出彩，且各方面的表现都能让人满意，如果想要入手一辆纯粹的性能车，那么伊兰特N明显要比领克03+、高尔夫GTI更合适。不过，考虑到现代汽车品牌在国内市场的品牌价值，伊兰特N进入国内市场的处境不容乐观，进口的车型身份注定它不会拥有亲民的价格，最后可能会出现一个“叫好不叫座”的局面。