第一个，不要在汽车启动状态下，试图更换电瓶，这样做很有可能会烧掉你的行车电脑；

一些有点年纪的汽车维修技师，在更换电瓶的时候，为了防止断电而造成的一些行车数据丢失，会草率的选择在车子启动状态下去更换电瓶，这是因为在二三十年前，我国街上跑的大多数还是化油器为主的家用车，所以在启动状态下更换电瓶，是没什么问题的；

但是现代的家用车，都是以行车电脑为主的电喷车，如果在车子运行状态下更换电瓶，极有可能会造成整车电压突然过高、电涌等等情况，那么第一个遭殃的就是行车电脑，而一块行车电脑价格往往好几千、甚至上万块，所以如果你需要在车子不断电的情况下更换电瓶，可以采用临时电源的方式，来让车子在拆下旧电瓶后依然有电，具体的操作，可以回看《撸车师兄》第79集，希望能够帮到你；

第二个不要在现代汽车上做的事情，就是错误的“跳线点火”；

所谓的“跳线点火”，就是用一辆有电的车，通过搭电线，把一辆没电的车启动；这里我需要纠正一个我之前节目里的错误，在《撸车师兄》第23集“如何跳线点火”的节目中，我把救援车的电瓶和被救援车的电瓶，正极连正极、负极连负极，这样看起来好像没什么问题，但其实是错误的“跳线点火”方式，并且有着非常大的安全隐患；

正确的方式，应该是电瓶的正极接正极，救援车的负极接被救援车的车身搭铁；这样才能有效的避免，两个电瓶的负极在连接时，产生的大量电火花，也能更好的保护两辆车的电路安全；而这个车身搭铁位置的选择，也要注意避开发动机的供油轨和传动皮带这两个位置，并且在被救援车成功启动之后，要快速断开电线的连接，以免电路发热造成的其它危险；

第三个不要在现代汽车上做的事，就是在加油的时候，如果油枪已经加满跳枪，就别再为能凑个整数，往油箱里面怼多余的汽油了；

这样做真的会损坏汽车蒸发系统中的碳罐，就是这个玩意儿，里面主要是活性炭；它的作用主要是过滤和收集油箱里面挥发的汽油气体，防止汽油气体挥发到空气中污染环境或者造成危险，但是活性炭只能应对气体，如果你往油箱里面怼了过量的汽油，导致汽油液体进入到这个碳罐里面，液体的汽油就会直接毁掉它，并且还会让你在车里也闻到一股浓烈的汽油味，而更换一个原厂的碳罐并不便宜；所以如果你已经加满了油，就不要再加了，毕竟现在大家都是电子结账了，没必要凑个整数；

第四个不要再现代汽车上做的事，就是毫无根据的使用大粘度机油；

部分修理厂的技师，喜欢在完全不看具体车型的用户手册的基础上，盲目的给前来保养的车子，使用5w40这种大粘度机油，美其名曰“大粘度机油可以提升发动机气缸密封性，提高车子动力，防止烧机油”等等说辞，但其实这是非常错误的做法；

因为现在很多车型的发动机都采用了“可变正时气门”这一项技术，而这项技术就导致发动机里面有非常多的、很细小的机油通道，是需要0w20这种粘度很低的机油，才能确保机油的流动性的，而这种发动机一旦使用了大粘度的机油，例如5w40这种粘度，就会导致凸轮轴过度磨损、可变正时气门系统崩溃，反而造成发动机故障；所以，虽然大粘度机油确实能够提升发动机密封性，和减缓烧机油的情况，但是使用它也是有前提的，不要一概而论；