在新车效应和大力营销宣传效应下，第十代索纳塔却连续两个月，销量在多辆徘徊。年底销售旺季如果不能快速突破辆，并冲击月销万辆，那么这款北京现代的战略车型可能会像前辈那样，惨淡收场。对于北京现代，想要在拥有奔驰的上市公司——北京汽车面前抬起头，将会十分困难。

作者

甄瑶

责编

李晓瑞

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新车评析

-NewCarComments-

NEW

第十代索纳塔

北京现代中高级轿车

16.18万-20.58万元

上市时间：/7/22

新车描述

-description-

关联公司：北京汽车（HK.）

产品：第十代索纳塔

品牌：北京现代

价格区间：16.18万-20.58万元

重要程度：?????

理由：现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车型；北京现代的“门面担当”；品牌智能化形象代表；对北京现代下半年销量能否得到提振，起到关键作用。

竞品：传祺GA8、本田雅阁、大众迈腾、起亚K5（凯酷）

产品亮点：全新i-GMP平台生产

车型参数

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尺寸参数

车型

长

(mm)

宽

(mm)

高

(mm)

轴距

(mm)

索纳塔

K5

凯酷

传祺GA8

雅阁

迈腾

动力参数

车型

最大

功率

最大

扭矩

变速器

驱动

索纳塔

8挡手自一体

燃油

K5

凯酷

8挡手自一体

燃油

传祺GA8

6挡手自

一体

燃油

雅阁

+

+

E-CVT

无级变速

混动

迈腾

7挡

双离合

燃油

从一些主要参数来看，第十代索纳塔似乎并没有想象中的那么强。

新车细节

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官图

赏析

K线观察

出师不利

据全国乘联会最新公布数据显示，北京现代第十代索纳塔八月批售量为辆，上市两月总销量仅余辆；而刚上市的起亚凯酷，8月销量已破辆。这与月销1万起步的市场主流B级车相比，依然相去甚远，随着新车效应逐渐褪去，北京现代和第十代索纳塔仍可能命途多舛。这与北京现代过去长期以价换量，导致品牌溢价能力下滑，不无关系。一直以来，索纳塔是北京现代在中高级车市场的战略车型。年，第八代索纳塔实现年销10万辆，上市两年累计销量突破20万辆。截至年，第八代索纳塔累计销量突破33万辆，甚至中途一度超越凯美瑞、雅阁等重磅产品，成为非常热门的中高级车（B级车），为北京现代助力。然而，以价换量的第八代索纳塔并没有把好运传给第九代索纳塔。后者并没有得到市场认可，销量直线下滑，部分月销量仅两位数，与凯美瑞、雅阁等主流车型已不可同日而语，甚至连中国品牌吉利博瑞，有几年在销量上也对其构成“碾压”之势。如今北京现代隆重推出第十代索纳塔。可遗憾的是，这位被誉为北京现代“救世主”的产品，想要力挽狂澜实在太难。“兄弟相残”一方面，与第十代索纳塔同平台的起亚K5凯酷，几乎同一时间上市，且价格几乎相同，均为16.18万-20.58万元。不过，K5凯酷的价格却是包牌价，其实两款车除了颜值略有不同外，发动机和变速器以及很多配置基本相同。如此一来，韩系同门之间，一场厮杀在所难免。也有人认为，在造型上，起亚凯酷似乎更符合中国消费者审美。从产品角度看，第十代索纳塔之所以能吸引人，是因为上市后给出了一个非常务实的价格。起售价16.8万元，就相比同级对手低了1万元；在配置方面，第十代索纳塔表现也还不错。索纳塔入门车型甚至包含了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主被动安全配置。可是当起亚凯酷上市的时候，却狠狠地抽了北京现代和索纳塔“一巴掌”。都是没落的韩系贵族，小弟也会不怕大哥。另一方面，与传祺GA8、本田雅阁等竞品车型对比，第十代索纳塔在相关数据上的表现，并不出彩。因此，“内忧外患，上下挤压”无疑是第十代索纳塔当下的现实处境。向上，雅阁、凯美瑞、迈腾、天籁等日系、德系B级车价格纷纷下探，品牌力摆在那里就像一堵墙；向下，传祺GA8、红旗H5等中国产品竞争力不断增强；对内，现代汽车品牌力不断下降，消费者认知降低，K5凯酷同门竞争等。更为担心的是，如果未来第十代索纳塔为自救“大幅降价”，可能只能跟卡罗拉混动、高配速腾、高配思域等紧凑级市场车型展开竞争。这种“以价换量”的做法，极可能伤敌一千，自损八百，让本来就错乱的价格体系和羸弱的品牌力，遭受打击。何去何从从年成立至今，北京现代已走过近18年。作为中国加入WTO后的第一家合资车企，北京现代在中国市场有过现代速度，也有过“辉煌时刻”，但从近几年发展来看，北京现代有自己的“难言之隐”。北京汽车在半年报中指出，年上半年，北京现代整车批发18.4万辆，在降库存目标指引下，零售23.5万辆。对于一个曾经百万量级的企业，这样的现状不免令人担忧。更重要的是，从北京汽车财报中不难发现，北京现代成为年北京汽车旗下唯一一个大幅下滑的板块。一方面，作为北京汽车（HK:）的一份子，销量连续下滑的北京现代，目前该做何选择？总不能一直依靠北京奔驰补血。另一方面，北京现代如何扼住在中国市场日益下滑的市场份额，要品牌还是要销量，鱼与熊掌很难兼得，何去何从将是对其高层的考验。笔者认为，北京现代强推第十代索纳塔意图已非常明显，“生死关头，全力一搏”。但是对于结果，北京现代可能要做好心理准备，“救世主”或许还没出现呢。多方声音

-DifferentViews-

汽车之家：

传动系统和海外版车型完全不同，海外版1.6T搭配8AT变速箱，国产全新索纳塔只有2.0T发动机匹配8AT变速箱，1.5T车型使用7挡双离合器变速箱。

腾讯汽车：

全新外观、内饰设计让索纳塔的目标人群更加明确，科技感十足，提供了L2+自动驾驶、第三代智能网联系统等。

车聚网：

在与主流合资品牌车型价位近乎平齐的条件下，第十代索纳塔想要重回主流的难度还是不小。

车宇世界：

第十代索纳塔承载着北京现代厚望，但从实际体验来看，除配置丰富、售价低，实在够不上“一款优秀中级车的水准”。

汽车之家：

噪音控制是全新索纳塔的短板，主观感受上80km/h以下的来源是胎噪，高速行驶时前风挡位置有明显的风噪。

咖加车评：

至于索纳塔是不是物超所值，我认为并不是这样，如果仔细看看，就会发现内饰其实是节约成本的重灾区，大量廉价塑料被应用在中央扶手之后、下门板这些不是很显眼的位置，较差隔音能力以及凑合的轮胎，也是成本控制的体现。

盖世汽车大V说：

一款新车凭借着前期宣传和影响力，创造短期高销量很正常；但难的是长期持续热销。如何应付第十代索纳塔的终端优惠，北京现代逐渐下滑的品牌力，会不会对其造成影响等等。

汽车之家：

方向盘的皮质非常细腻，握感很好，但是长时间驾驶之后就会发现三九点位置的缝线有点粗糙，会摩手。指向性和车头的响应速度都没有问题，也不是虚无缥缈的轻，略微偏沉的设定在不影响操作的同时，还能提供更扎实的手感。

汽车之家：

平时表现出色的变速箱在加速测试时让人有点失望。

鸭梨士多德山大：

第十代索纳塔前脸总有一种囧的感觉，不知道是什么设计理念。

柳州五菱：

这个外观，买它需要勇气。

离爱无忧：

我一米七，后排中间也顶头，确实只适合坐孩子。

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