现代电池设计团队（首席研究所）负责人choije-hoon27日举行的年电池日上以“电动汽车电池系统发展战略”为主题的演讲中表示:现代汽车集团计划到年将电动汽车电池系统的价格降低40%，并同时将电池能量密度提高50%。这意味着将电池组（基于1Kwh）的价格降低至60美元左右，同时将每千瓦时的驾驶性能从目前的6-7公里提高到10公里。

现代汽车将作为电气化关键部件的电机、interver、减速器一体化，同时将电池系统模块化。该系统不仅具有生产单一化带来的价格竞争力，还可以直接适用于现代汽车、起亚、劳恩斯(genesis)品牌不同的汽车车型。在此基础上，还将适用于通过电池系统能源管理或大数据的智能型软件技术和前所未有的高端化热管理技术。通过分析电动汽车顾客的驾驶模式，根据驾驶和停车状态的内外部温度，汽车自行管理系统的温度。另外，将目前的空冷、水冷式技术作为“双面冷却”技术和将锂离子电池浸入制冷剂的新一代技术，在减少物理电池费用的同时，将能源效率极大化。现代汽车计划到年将目前的自主电池系统优化到E-GMP平台，并在年以后将其分为现代汽车的第二代电动平台“EM”和“ES”。Choi还表示“未来，全固态电池和液态锂离子电池将共存。”对此，公司的战略是加强热管理、人工智能等管理系统，以提高特定材料和外形尺寸的安全性和效率，现代汽车计划通过自主设计和管理技术提高电池系统的竞争力。

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