这辆进口的现代伊兰特N，内部做工用料与国产普通版伊兰特能一样吗？今天我们就把它拆开，看看前后防撞梁啥样。

前防撞梁

双层辊压钢板

拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.27毫米，能覆盖车头的67.78%。

普通版国产伊兰特的前防撞梁只是一根单层冲压钢板，厚度为1.25毫米，可见国产的更“节约”！

国产普通版伊兰特没有防止行人卷入的副防撞梁，而伊兰特N则有一根玻纤PP塑料材质的副防撞梁。

前防撞梁与保险杠之间，有一根黑色的行人保护泡沫，并没有缺失。

“Shotgun”从A柱向前延伸，与纵梁相连，形成一个完整的闭环结构，有利于抵御偏置碰撞。

前吸能盒是一个标准的方形，钢板焊接而成，带有溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁

塑料

这辆进口伊兰特N的后防撞梁也是塑料材质，和之前我们拆过的所有韩系车都一样。

后防撞梁上能清楚地看到“PP-GF40”标识，表示是含有40%玻纤的PP工程塑料。这种材质虽然强度不错，但吸能效果差，在低速碰撞中容易断裂。

和其他韩系车不同的是，这辆伊兰特N带有独立的钢板后吸能盒，有溃缩褶皱和打孔。而国产普通版伊兰特则没有后吸能盒，塑料防撞梁直接与后围板相连。

碰撞测试

这款车在北美IIHS进行过碰撞测试，从测试结果看，比较不错，得到了IIHS年度“安全之选”称号。不过，对于国产伊兰特，这个成绩仅作参考。

总结

通源不同命

虽然都叫“伊兰特”，但这辆进口伊兰特N的做工用料比国产伊兰特要强很多！前防撞梁是双层辊压钢板，还有副防撞梁。后防撞梁虽然也是韩系车常用的玻纤塑料材质，但有钢板吸能盒，而且设计相当规整。可见国产伊兰特对于“降本增效”这几个字，执行得有多么彻底！同样都是伊兰特，怎么进口原厂的是“这样”，而到了国内就变成了“那样”？

那么关于这辆车的底盘情况如何？与国产普通版伊兰特相比，还有哪些不同呢？还请继续