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日前，北京现代推出了旗下全新紧凑型SUV——MUFASA沐飒，新车共推出了GLS领先版、DLX豪华版和LUX尊贵版三个版本，售价为12.18万元-13.98万元，较此前13.98万元起的预售价，又下调了1.8万元。作为一款合资紧凑型SUV，沐飒的价格让业内惊呼，合资品牌竟然已经卷到如此地步了？对此，北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼坦言道：“现在是合资品牌要转型的时候了。”“从北汽角度来讲，我们确实希望北京现代在合资品牌中第一个转型成功，也希望合资转型后的销售结构、高度能回到北京现代最早引领合资品牌的时候，关于多少年？现在开始行动，奔着目标去。”在巩月琼看来，沐飒正是北京现代打响转型的第一枪，目标是要重回头部。沐飒能解北现困局？数据显示，年，现代汽车凭借着.8万辆的总销量，超越了雷诺、Stellantis和通用汽车，首次跻身全球汽车销量前三。可在中国市场，北京现代市场份额却在持续被挤压，年全年仅交出了25.4万辆的成绩，仅年巅峰期万辆的21.55％。然而，即使如此，现代并没有打算放弃中国这一全球最大的汽车市场。于是，在去年11月份，北京现代此前推出了“向新”计划，明确在年达成年销50万辆以上的销量目标。其中，沐飒正是“向新”战略下的首款车型。众所周知，当下电动化是汽车行业的主流和未来趋势，北京现代却将一款燃油SUV作为转型的起点，这倒让外界颇为不解。对此，北京现代产品总监张宇解释道：“在当下的电动化浪潮滚滚向前，但是真正在脚投票的时候，我们仍有70%的消费者在选择燃油车，特别是在15万这个价格最常见的市场吻合。”事实上，凯迪拉克营销部部长顾晔斌也发表过类似的言论：“


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