6月9日，曾被广汽本田皓影撞到闭关自宫，不，闭关自省的中保研，又不乖了。

他们发布了九款车型的碰撞测评结果，这些车分别是：

北京奔驰A级、比亚迪汉、丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉利领克05、上汽乘用车荣威iMAX8。

结果如下图。

初看这图，在满屏的绿G中，两个超亮黄A弹幕，格外突出，分外扎眼。

而且这两黄A，还都出自同一款车。

即尊贵的国产傲天·三厢仙子·乖乖掏钱·地表最强·懵人神器·花小钱装大号·梅赛德斯-平治·新生代豪华车该有的样子·北京奔驰AL·长轴距运动轿车。

成绩没赶上平均线G的两项是侧碰和辅助安全。

先看侧碰。

从视频判断，北京奔驰AL的扣分点大抵有二：第一，主驾车门在碰撞后主动打开；第二，驾驶员躯干maybe受伤，评级只有M（一般）。

深究起来，侧碰结果不灵，不是北京奔驰的设计有问题，也不是奔驰不拿中国车主的生命当回事，而是中保研的评判标准，出现了从根儿上就不地道的重大偏差。

众所周知，车门遭遇侧撞后主动打开，是方便车主第一时间逃生。

这个小细节，是北京奔驰为AL车主们特调的暖心大补汤，是斯图加特高等智慧生物们对中国车友的人文关怀。

这被撞开的奔驰车门是一面多棱镜，既深刻折射了商业上升到人性层面后的终极光辉，也蕴藏了「现代汽车发明者」热情又腼腆的成本巧思。

车撞了，门不能自动打开，这得多吓人？您想想，是不是这个理儿。

再说，门这事又不影响驾驶，这车又不是不能开，咱要么就过了。

打通这个逻辑闭环，您肯定能一下子明白，是中保研的评判标准错了，是侧碰后车门没有打开的比亚迪汉错了，还有丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉利领克05和上汽乘用车荣威iMAX8，都大错特错了。

再看驾驶员躯干受伤，评级是M，一般。

您瞅瞅，这中保研测试做的，有多不地道。

我就问一句，北京奔驰AL长轴距运动轿车车头上那超大号三叉星徽，撞掉了没有？

三叉星徽奔驰车标不掉，那就等于满分过关，必须给发一个大大的绿G，再配篇媒体头条软文气氛组（其中15条核心媒体专访稿），烘托造势，彻夜狂欢。

标没坏，AL的面子就在。标没掉，梅赛德斯的尊严就在。

看清楚了您嘞，车标没掉！！！

肋骨可断，鲜血可流，车标绝对不能折！

其实，稍加思考就能看出，中保研测试成绩背后真正的用心良苦。

他们弄两个黄A，只是想和尊贵的北京奔驰AL长轴距运动轿车交相辉映。

不得不说，这回，是真呼应上了。