北京现代在“智电化”、“年轻化”战略的指引下，“向新”计划目标变得更加清晰。建立适合自己的独特路线，祭出差异化竞争手段，是北京现代重回上升通道的策略核心。

作者丨张敏

编辑丨大华

出品丨汽车人全媒体

在一个人的成长进程中，20岁正年轻。但走过20年的企业，亦经历风雨。

相比人的成长，汽车业的竞争，大概率要残酷得多。作为见识过峰顶风景的北京现代，前两年被认为下滑趋势难以扭转。这和北京现代的突然崛起一样，其复苏也在人们的意料之外。

今年10月，北京现代实现销量辆，复苏态势明显。至少，相对四五月份疫情笼罩下的艰难情形，已经轻松多了。截至目前，北京现代挽住势头、实现向上的惯性，已经连续5个月。

在稳定销量基盘的基础上，北京现代在20周年之际发布了全新菲斯塔NLine与第五代途胜L8AT两款新品，并正式启动“向新计划”：通过产品转型、品牌向新、服务创新，在年达成年销50万辆以上销售目标。

这是北京现代应对全球汽车技术升级趋势，向“智电时代进军、向年轻后浪致敬”的重要举措。

北京现代常务副总经理吴周涛

北京现代常务副总经理吴周涛表示，要通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。

股东助力北京现代直面挑战

北京现代母公司之一的现代集团，今年上半年业务趋于复苏，销量.9万辆，排名升至全球第三，超越了雷诺-日产集团。

有意思的是，前五名都有不同程度的下滑。看来新冠疫情和全球经济不振的影响，普遍施加于全球汽车市场。而现代的收缩率最小，跑赢了大盘。

北京现代的活力，很大程度上取决于母公司的支持和带动。不是什么精神动力之类，市场不相信这一套。

今年3月，“北汽投”和现代汽车决定联合向北京现代均等增资，合计9.42亿美元（约60亿元人民币）。这笔钱，不光用来补充北京现代的运营资本金，也助其在新能源转型战略和产品升级策略走快一点。

更重要的是，凸显两大股东的态度，以实际行动支持北京现代重回上升通道。

我们应该看到，北京现代当初声名鹊起，有历史机遇的原因，但更关键的，是其抓住机遇的能力。

从立项到新车下线，8个月时间，A级家轿（伊兰特）、B级商家两宜的索纳塔系列，都很能打。

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