其实近几年来，韩系在国内的光景都不好过，虽然之前它们确实凭借自身高颜值和高性价比的优势红极一时，不过优胜劣汰的市场规则是很残酷的，稍不留意之下，就会被后来者超过。

最近新款的K3上市之后，一时间在不少地区又再次刮起了一阵韩系的热潮，原本5月份刚刚上市的时候，一个月就卖出了台，直接超过了领动，进入6月之后，月销已经超过了万台，都是韩系车，为何起亚K3的销量能超过现代领动？

从上面的实拍照片中就不难看出，重新设计之后的“虎啸”前脸搭配简洁又有视觉张力的直瀑式中网造型，看起来确实更个性也更运动了，据说这的前奥迪设计师的手笔，流畅动感的线条开车上路完全不愁没有回头率，这样的改变也是完全针对现在市场上潜在的购车群体越发年轻化做出的调整，它的定位依旧还是家庭的第一台车，所以像这样的改变其实真的是很有必要、同时也做得很成功的。

而且从实用的角度来看，现款的K3就明显比之前要大了一圈，拿官方给出的尺寸数据来看，mm×mm×mm的车身，在长度上增加了6厘米，不过同样mm的轴距还是和原先保持一致。

这样的轴距和车长比例，既保证了车内前后排的乘坐感受都很宽敞，而且还改善了以往旧款车型每每总会被人吐槽的后备箱不装货的问题，而且全系都是LED的远近光源，总的来看满足年轻人的日常使用都不在话下。

打开车门的话，内饰的布局看着也很舒服，10.25英寸的触控式液晶大屏很有科技感，而且各种功能都可以在上面实现操作，操作起来的流畅度和实用性都比较看好，下方在挡把前方的位置还有钢琴烤漆饰板，虽然看起来很闲档次感，不过却很容易留下指纹，清理起来不是很方便，加上明显塑料感有些强的用料，还是觉得有些美中不足。

最后从新K3的动力总成来看，它提供了1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种，从开起来的动力感受讲，确实1.4T的车型，不管是动力输出还是扭矩都更强劲一些，如果日常行车路况不太好的话建议考虑这个版本。不过一般的城区使用，其实还是前者更适合，它主打节能省油，实际开起来百公里也不过7-8L的油耗就可以，而且踩下油门踏板后的响应速度也比较积极，这让日常上下班路上不管是红绿灯起步，还是低速跟车都很有驾驶自信。

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