年被北京现代称为品牌技术元年，也是蓄势上膛之年。年，北京现代迎来18周岁的“成人礼”。在竞争压力持续升级、市场环境不乐观的情况下，北京现代的挑战是：年，全面腾飞。

德不孤，必有邻。积极的社会形象，也让北京现代在如此艰难的疫情期间，赢得了中国消费者的高度认可。回顾年的汽车市场，伴随着行业政策的调整，诸如汽车购置税的减免，国五国六排放标准的切换等各种因素，车市依旧维持着疲软态势，整体销量进一步下滑。

目前看来，北京现代面临的压力很多。车企销量跌跌不休，主要是车型虽然多，但是没有一款车能成为销量担当。据乘联会发布的数据显示，北京现代4月销量为辆，同比跌幅达到13.1%，位居车企销量排行榜第15位，销量被很多自主品牌厂家甩在后面。占市场份额2.8%，与去年同期相比，中国车市整体下滑5.6%，北京现代同比下滑13.1%，高于市场整体下滑幅度，显然更为疲软。

官方统计显示，今年5月，现代汽车全球销量为21.75万辆，同比下降了39.3%，但环比增长29.7%。此外，北京现代一款全新MPV车型将于今年下半年正式上市，新车将采用2+2+3的3排7座布局形式，且第二排为双扶手独立座椅设计。该新车将于北京现代沧州工厂投产，至于未来其是否会瞄准奥德赛等车型，官方未置可否。

在海外市场，现代汽车5月份累计卖14.67万辆新车，同比下降49.6%，但环比大幅回升51.8%。今年前5个月，现代汽车在海外市场累计销量为98.77万辆，同比下滑30.7%。

长期以来，韩系车以高性价比来抢占市场，但是随着自主品牌车企比如吉利、长城以及长安等品牌美誉度的提升，韩系车的产品在造型、配置等方面都难以与之媲美，渐渐失去了市场。目前，北京现代遇到的重大难题莫过于产品力低下。

从车质网的统计数据来看，4月投诉前30的车型中，北京现代领动和途胜两大车主力车型位列其中，案例数分别为54起和37起。整体投诉原因在于：北京现代领动转向卡滞，转向异响，变速箱异响、顿挫以及故障灯亮等问题;大量途胜升级后发动机油耗高动力下降，且旗下车型天窗异响问题较严重。而这两个问题，主要是由于机油增多召回后，采取升级之后，没有解决问题所产生的后遗症。除此之外，车主们的投诉还涵盖变速箱异响、发动机噪音大、轮胎鼓包等问题。

这一系列产品投诉量居高不下，在很大程度上反映了其品控存在弊端。显然，在汽车消费愈发理性、产品愈发多元化、迭代更新速度越来越快的今天，北现的只顾价格、不顾质量的做法怕是难得消费者的忠实信任。

《汽车年轮》认为，北京现代在新的一年，将冲击年销量75万台的目标，提升“中高级轿车+SUV”占比至40%;需重在消费者体验和产品技术上下功夫，重新回归品牌初心、再度赢回市场口碑，销量才能逐步提升;全面提升用户体验和服务满意度。期待未来的北京现代不再依托于单一的产品竞争，而转变为战略体系、品牌认知、品牌服务等全方位的多元较量。塑造全新技术品牌为发展战略的北京现代，稳步前行，走出最美的风景线。

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