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撰文

谢坤

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张宇

随着时代大步向前，人们的生活水平发生质的改变。在曾经的满足温饱，到如今的追求品质，无不体现出时代的进步赋予了人们更多的追求。

说到品质，必然跟“设计”一词无法脱离。就我国而言，原始时代的石器，古代的玉器、青铜器、漆器、陶瓷，这些都是设计。设计伴随着我们的历史逐步在发展，有人类生活的地方就有设计，各种各样的设计与人类的生活息息相关。纵观近代工业社会的设计发展史，我们可以看到不同的时期，由于科技发展水平及人们需求的变化，产生了不同时期各具特点的设计方式，其中无不体现着设计与生活的密切关联性。

不得不承认，设计源于生活，但高于生活。大到桥梁建筑，小到日常用品，无不展示着人类文明的进步。

前不久通车的世界第一长跨海大桥--珠港澳大桥▲

北京鸟巢▲

创意家具▲

创意包装设计▲

作为设计出身的自己，上图为大学时期的作业▲

如今，关于具有设计感的物品，虽然很有创意，但貌似对比更为生活化的物品价格更高昂。而在汽车市场中，那些堪比艺术品的汽车，更是可望不可及。

它们貌似更适合待在展厅供人们欣赏。而在人们的生活水平逐渐提高的同时，对于汽车的诉求也越来越高，虽然不是所有人都能买得起法拉利、兰博基尼这类超级跑车，但人们还是希望能在承受得起的范围区间，选择相对适合自己及家庭的一款“颜值高”，价格不会让自己存款“大出血”的“家庭一员”。

而现代汽车，一直秉承着独特设计，拒绝“套娃”造车的理念。在新时代背景下现代汽车设计不断发展与演变，从年的“流体雕塑”雏形至如今的“SensuousSportiness”，无不展示着现代汽车设计蜕变之路。

流体雕塑塑造行云流水

所谓“流体雕塑”就是从流体几何形象及固体雕塑刻画中获得启示，将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体，并大量应用跑车线条和内部元素，从而使汽车充满流线感、豪华感与未来感。年，现代汽车正式推出“流体雕塑”设计理念，并通过ix35、瑞纳的推出迅速受到市场好评。第八代索纳塔更是堪称“流体雕塑”登峰造极的作品，车身流畅平滑的曲面最大程度诠释了液固互融的概念。

随着年轻一代的消费者所占比例越来越高，汽车的设计也开始向年轻化、个性化发展，“套娃”式的设计逐渐不能满足消费者的需求。现代汽车的设计理念也逐渐开始向“流体雕塑2.0”演变，在全新途胜、领动等车型身上，都能看到设计理念的进化。如何通过设计来塑造品牌特征，并在构建面向全球的设计语言时与其他品牌形成差异化。现代汽车的差异化表现之一就是设计DNA一定要传承下去，不能盲目跟随流行趋势，而是应该成为趋势的缔造者。其全新设计方向“SensuousSportiness”，便是建立在此基础上的一次全新探索。

SensuousSportiness注入情感表达

“SensuousSportiness”旨在设计里注入情感因素。以现代汽车第一款体现“SensuousSportiness”设计理念的概念车型“LeFilRouge”为例，这款车在设计上非常独特，柔软的设计风格更能触及感情，进而影响人们对设计的理解。

“SensuousSportiness”的出现并不是一次推翻“流体雕塑”重建，而是基于对消费者情感关怀和超越设计本身的挖掘，将现代汽车经过几个时代发展而形成的基因，重新映射到未来设计中，创造出更新颖、更独创的设计。现代汽车力图在设计上建立类似“国际象棋”的概念，让每个车型设计都独一无二却彼此和谐统一，而不是像“俄罗斯套娃”般雷同。

本月刚刚上市的“LAFESTA菲斯塔”，它代表着现代设计新时代的开始，它是现代汽车“SensuousSportiness”全新设计理念的践行者。其全新的外观设计，将全新理念诠释得淋漓尽致。

整车采用fastback溜背式车身、流畅的侧线条，塑造出极富冲击力的运动美感。前脸采用鹰眼式LED大灯组，且眼角处带有日间行车灯。前保险杠两侧雾灯采用类似空气动力学设计，两侧嵌入细长的灯带。进气格栅由类似于龙鳞的镀铬材质组成，细致且耐看。

提到设计，菲斯塔的设计精髓来源于尾部，远看极具肌肉感的尾部辨识度极高。鸭嘴式上翘尾翼不仅提升了整个尾部立体运动感，而且在高速行车时，为车身提供更强的下压力，使车身重心下压，让车身形势姿态更加稳定，要知道这类尾翼，在改装圈子是非常受欢迎的。贯穿式尾灯完美契合尾箱上翘的幅线。采用类似于奥迪A7的排气尾喉，使得整个尾部充满爆发力，犹如一只“猛兽”即将出笼。

然而它的动力表现也完全称得上一只小“猛兽”，菲斯塔搭载TGDi发动机以及标准和高功率的TGDi发动机。其中TGDi高功率发动机与7速双离合变速器组成了同级最强动力组合，最大功率kW，百公里加速仅为7.6秒。要知道TGDi发动机曾荣登“沃德十佳发动机”榜单，带来强劲动力的同时兼顾经济性，油耗仅为5.2L/km。

目前就售价方面而言，11.98-15.48万元的售价区间将剑指本田思域，其全新的设计理念、强劲的动力势必如一支“利剑”，直插对手“心坎”。

据乘联会数据显示，长期处于增长态势的中国汽车市场销量已经三连降，且降幅逐渐变大，6月-8月，乘用车销量同比分别下滑3.1%、5.5%和7.4%。而值得一提的是北京现代在7-9月连续3月实现了环比增长。9月共计销售8.5万辆，环比8月份的销量增长了6成，今年1-9月，北京现代累计销售48.93万辆。在整个中国车市萎靡不振时，北京现代异军突起，也让菲斯塔的“降生”来得恰到其时。

马曰：

现代汽车目前在全球研发体系由五大设计中心构成，总部在韩国，在北美、欧洲、印度和日本均有设计中心，每个设计中心都由当地的设计精英，根据本地市场特点进行针对性车型设计。正是有了全球化的布局，现代汽车设计理念才能兼容并包全球各地的艺术和文化元素，流体雕塑设计哲学正是在这样的土壤下应运而生。未来在菲斯塔的带领下，相信北京现代将扭转颓势，它的诞生或将成为北京现代新生的起点，期待其在市场上大放异彩。

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