这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第期。

5月份韩国整车销量为11.万辆，比去年（13.万辆）减少10.5%。

现代汽车、起亚、捷尼赛思，KGMobility、韩国GM的销量比去年有所下降。雷诺韩国虽然出现了复苏趋势，但整体上还不足以扭转低迷的氛围。由于物价及利率的急剧上升，消费心理一直没有恢复。

现代汽车为辆，与去年（辆）相比减少了7.4%，但连续三个月稳居韩国汽车销量榜首。今年累计销量为23.万辆，起亚（23.万辆）紧随其后。

上个月现代汽车的业绩是由porter（辆）和雅尊（辆）领导的。两款车型位列第3、4位，阻止了起亚的独占鳌头。

索纳塔（辆）和伊兰特（辆）。两款车型分别排在第7位和第8位，现代汽车由雅尊、索纳塔、伊兰特组成的轿车阵容均强于起亚竞争车型。

不过，SUV仍然比起亚略逊一筹。胜达（辆）和途胜（辆）、kona（辆）的销量分别低于索兰托、狮铂拓界、赛图斯，轻型SUVCasper（辆）的销量低于轻型BoxKaray（辆）。

起亚为辆，同比减少8.2%，连续一个月排在第二位。不过，索兰托和嘉华分别排在第一和第二位，守住了自尊心。

上月韩国车市销量排名第一的是索兰托（辆）。与去年5月相比，销量增长了15.2%。从今年1月开始连续5个月保持领先的索兰托，累计销量（辆）是唯一超过4万辆的。

索兰托的身后是嘉华（辆）、狮铂拓界（辆）和赛图斯（辆）。起亚的主力SUV和RV都压倒现代。

值得一提的是，嘉华混合动力的比重非常高。索兰托的混合动力（辆）占全体的72.8%，占压倒性优势，嘉华（49.1%）和狮跑（46.0%）也占近一半。不仅环保，在起亚的收益方面也做出了多方面的贡献。

起亚将于本月推出“性价比”SUVEV3。据起亚总经理宋浩成在EV3公开会上透露，今年韩国销售目标约为2.5万多辆。如果按照计划实现高销量，就可以再次超越现代汽车。

捷尼赛思品牌为1万辆，与4月（1万辆）连续7个月超过1万辆。

中期改款的G80在上市初期积累的需求大部分得到了缓解。相反，同样迎来中期改款的GV70为辆，比4月增加24%，弥补了差距。再加上G90以辆的销量刷新了今年的最高销量，贡献了力量。

但G70（辆）依然萎靡不振，GV60为88辆，在韩国电动汽车中销量最低。

KGMobility今年5月销量为辆，呈现出恢复趋势。自今年3月（辆）以来，时隔两个月再次超过大选。

一度低迷的Torres得益于中期改款，比4月份增加35.2%，达到辆。虽然外观没有改变，但得益于内饰的大幅改善。但与去年5月相比，仍低37%左右。

TorresEVX也令人担忧，今年3月销量为辆，比内燃机Torres还高的TorresEVX4月和5月分别为辆和辆，减少了一半左右。

为了应对这种情况，KGM热衷于投入衍生车型。继上月推出TorresEVX、KorandoEV、TheNewTorresBifuelLPG等3款出租车车型后，还推出了电动SUV的首款车型TorresEVX。值得一提的是，KorandoEV继出租车之后，还将推出普通车型，销量可能会进一步增加。

另外，KGMobility今年累计出口量达辆。这比9年来创下最高业绩的年高出26%左右。

韩国通用目前主要依靠出口了，韩国市场内销很少。上个月，Trax跨界车足足出口辆，开拓者也有辆，两款车型接近5万辆。1~5月累计出口20.万辆，是内需累计销售（辆）的18倍以上。

雷诺韩国虽然以辆略有反弹，但连续2个月排名垫底。雷诺韩国也以出口为主。上个月的出口数量QM6为辆，Arcana为辆。