北美洲

美国

新车销量.5万辆，同比下降3.7%

根据美国《汽车新闻》数据中心提供的数据显示，今年7月份，美国新车销量为1,,辆，同比下降约3.7%。

具体到销量，现代汽车7月在美国市场销量为58,辆；1-7月累计销量为,，同比下降15.7%。

起亚汽车7月在美国市场销量为52,辆，同比下降1.7%；1-7月累计销量为,，同比下降11.8%。

本田汽车7月在美国市场销量为,辆，同比下降11.2%；1-7月累计销量为,，同比下降21.8%。

丰田汽车7月在美国市场销量为,辆，同比下降19.0%；1-7月累计销量为1,,，同比下降21.9%。

马自达7月在美国市场销量为24,辆，同比增长3.4%；1-7月累计销量为,同比下降5.5%。

斯巴鲁7月在美国市场销量为51,辆，同比下降19.7%；1-7月累计销量为,，同比下降21.1%。

沃尔沃7月在美国市场销量为9,辆，同比增长10.3%；1-7月累计销量为52,，同比下降10.1%。

根据ALG、LMCAutomotive和CoxAutomotive的预测，以季节性调整年化销售速率SAAR来衡量，美国车市全年销量大概在-万辆之间，低于年7月的万辆。

亚洲

中国

新车销量.2万辆，同比增长16.4%

中汽协发布7月中国汽车产销量数据。年7月，随着我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效，经济运行总体复苏态势继续向好，特别是在各项促消费政策的带动下，市场主体加快复商复市步伐，居民外出消费有序增加，市场活力逐步提升，市场销售持续改善。在此背景下，汽车产销延续了二季度以来的回暖势头，保持了良好的运行态势。

7月，汽车产销分别完成.1万辆和.2万辆，同比分别增长21.9%和16.4%。从累计产销情况看，1-7月，汽车产销分别完成.4万辆和.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%。

7月，乘用车产销分别完成.9万辆和.5万辆，同比分别增长13.2%和8.5%。其中，细分4类车型的产量全部增长，销量中仅MPV销量同比下降，其他车型的销量均呈现增长。从累计情况来看，1-7月,乘用车产销分别完成.3万辆和.3万辆，同比分别下降17.8%和18.4%。降幅比1-6月分别收窄4.7和4个百分点。

7月，商用车产销分别完成47.2万辆和44.7万辆，同比分别增长70.3%和59.4%。1-7月，商用车产销分别完成.1万辆和.2万辆，同比分别增长16.4%和14.3%，增幅比1-6月分别扩大6.9和5.7个百分点。

7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。1-7月，新能源汽车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。

日本

新车销量39.6万辆，同比下降13.7%

据日本共同社报道，日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会公布数据显示，7月日本国内新车销量为,辆，较上年同期下降13.7%，降幅明显缩小。

截至今年7月，日本新车连续10个月呈负增长。由于新冠疫情导致产业链断裂、需求骤降及企业停工停产，今年第二季度日本新车销量降幅迅速扩大。

从销售车型上看，微型车减少1.1%至,辆，与去年同月基本持平。铃木增加11.4%，大发工业增加1.0%，均超过上年同期。工厂恢复运转和销势良好的新款车起到了提振作用。

除微型车以外的汽车（注册车辆）销量下滑20.4%，为,辆，比年的,辆还要少，创下年以来的史上第二低。

从注册车辆的品牌来看，丰田汽车减少16.2%，本田减少26.0%，日产汽车减少29.5%。

业内人士表示，随着需求逐渐恢复，日本主要汽车制造商生产活动正走向正常，但新增病例数量增加让人忧虑，今后汽车销量走势仍有待观察。

印度

新车销量19.8万辆，同比下降1.0%

7月份，印度乘用车销量,辆，同比下跌1.0%。从跌幅来看，这是今年内印度车市的最小单月跌幅，甚至好于未受疫情影响的1月和2月。销量方面，这则是疫情发生以来的最高销量。

得益于7月销量的大幅回升，今年前7个月印度汽车的总销量终于突破百万辆，为1,,辆，然而同比跌幅依旧达42.2%。

具体来看，玛鲁蒂?铃木7月销量为97,辆，同比增长1.3%；1-7月累计销量为,辆，同比下降41.8%。

现代7月销量为38,辆，同比下降2.1%；1-7月累计销量为,辆，同比下降41.5%。

塔塔7月销量为15,辆，同比增长43.2%；1-7月累计销量为61,辆，同比下降39.1%。

马恒达7月销量为10,辆，同比下降32.0%；1-7月累计销量为56,辆，同比下降61.6%。

雷诺7月销量为6,辆，同比增长75.5%，增幅最大；1-7月累计销量为32,辆，同比下降19.3%。

丰田7月销量为5,辆，同比下降48.3%；1-7月累计销量为34,辆，同比下降56.9%。

本田7月销量为5,辆，同比下降47.5%；1-7月累计销量为23,辆，同比下降74.6%。

福特7月销量为3,辆，同比下降37.3%；1-7月累计销量为22,辆，同比下降52.1%。

韩国

新车销量14.4万辆，同比增长10.1%

根据韩国各大车企公布的销售数据统计，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商7月在韩国销量为14.4万辆，同比增加10.1%。现代起亚、韩国通用销量增长，雷诺三星、双龙汽车则缩水。

具体来看，现代汽车本土销量为7.7万辆，同比增加28.4%。起亚汽车本土销量为4.7万辆，同比下降0.1%。韩国通用本土销量为6,辆，同比增加3.5%。雷诺三星本土销量为6,辆，同比下降24.2%。双龙汽车本土销量同比下降23.0%。

欧洲

德国

新车销量31.5万辆，同比下降5.4%

根据德国交通部（KBA）的数据，德国7月新车销量为,辆，同比下降5.4%。这是今年以来最好的销量水平。

年1-7月，德国汽车累计销量为.0万辆，同比下降30.0%

具体来看，7月份，特斯拉在德国销量暴涨67.0%；斯巴鲁上升64.0%；Jeep上涨42.0%；Mini增长36.0%；菲亚特上涨27.0%。然而，也有销量持续受到冲击的品牌，Smart较去年同比下滑52.0%；欧宝下滑45.0%；福特减少23.0%；奥迪下降21.0%。

杜伊斯堡汽车研究中心创始人兼主管FerdinandDudenh?ffer预计，尽管需求回升，以及工厂运营情况远低于产能，但今年仍将存在严重的产能过剩。他认为，汽车业在未来6年时间内可能都不会恢复到疫情前水平。

法国

新车销量17.9万辆，同比增长3.9%

据法国汽车制造商协会(CCFA)的数据，7月法国注册,辆新车，较去年同期上涨3.9%。

从品牌销量来看，在法国品牌中，雷诺集团7月销量上涨33.0%，雷诺品牌涨幅达42.0%；Dacia品牌销量提高15.0%。

标致雪铁龙集团(PSA)7月销量较去年同期下降5.3%，其中，标致上涨6.3%，雪铁龙下降20.0%，DS下降16.0%，欧宝下降12.0%。

大众集团销量下降13.0%，其中大众品牌下降26.0%，斯柯达下降22.0%，奥迪下降13.0%，西雅特销量较去年同期相对持平。

菲亚特品牌销量下降1.3%，福特下降4.6%，宝马下降2%，Mini品牌下降5.4%，奔驰下降16%，沃尔沃下跌21%至1,辆。

起亚以31.0%的涨幅领跑亚洲品牌，现代增长20.0%，日产下降31.0%，丰田上涨15.0%。

英国

新车销量17.5万辆，同比增长11.3%

据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的数据显示，7月份英国新车销量为,辆同比增长11.3%。这也是自去年12月以来，英国新车销售注册量首次增长。

SMMT首席执行官MikeHawes表示：“到今年9月底，我们应该能够清晰地看出这是否是一个长期的趋势。”当前SMMT还在向英国政府游说，为汽车行业争取到更多的支持，包括潜在的旧车报废计划。

年1-7月，英国累计汽车销量同比降幅依然超过了40.0%。英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）预计，年全年英国新车销量同比将下降30.0%左右。

该协会呼吁英国与欧盟尽快达成自由贸易协定，为汽车业提供更多确定性。协会称，如果到年年底之前英欧未达成自贸协定，双方按照世界贸易组织条款征收关税，那么到年英国汽车产量将总计减少约万辆。

俄罗斯

新车销量14.2万辆,同比增长6.8%

据欧洲商业协会（AEB）的数据显示，俄罗斯7月新车销量为,辆，同比增长6.8%。

AEB主席ThomasStaertzel在新闻发布会中表示：“7月份是俄罗斯车市今年第一次实现销量同比大幅增长，这也是我们期待已久的复苏迹象。”此前，俄罗斯1月和3月汽车销量都分别上涨1.8%，但是4月到6月期间，受到疫情封锁的冲击，该国销量出现两位数下滑。

AEB数据显示，就7月品牌销量而言，拉达、现代、斯柯达和大众销售势头均向好。拉达成为俄罗斯最畅销品牌，销量为31,辆，同比上涨6.0%；其次是起亚，销量为18,辆，同比下降4.0%；第三名为现代，因本土生产的CretaSUV销路畅旺，其销量同比增加3.0%，为14,辆；第四名为斯柯达，售出12,辆；第五名为雷诺，销量与去年同期相比下滑1.0%至11,辆。另外，因市场对斯柯达新车Rapid反响热烈，斯柯达7月销量暴涨69.0%。

年1-7月，俄罗斯累计销量跌幅为19.0%，优于AEB的年销量跌幅预期24%，但是该协会并不打算调整预期。Staertzel表示，7月份的销量增长是因为疫情期间被积压的消费需求得到释放，以及俄罗斯货币贬值，他补充称：“如果不是因为疫情停产导致汽车库存不足，一些品牌的销量应该会更高。”

意大利

新车销量13.6万辆，同比下降11.0%

据意大利交通部发布的数据显示，今年7月，意大利新车销量为,辆，同比下降11.0%。

年1-7月，意大利汽车销量累计为,辆，同比下降42.0%。市场研究机构Dataforce预计，今年该国总销量将达到.5万辆，与年相比下降70万辆。

从品牌销量来看，7月份，宝马销量增长38.0%，沃尔沃提升30.0%，Mini和保时捷均增长25.0%，奥迪的涨幅为2.5%。

在FCA集团的各品牌中，菲亚特注册量下降3.0%，蓝旗亚下降16.0%，阿尔法罗密欧下降21.0%，Jeep降幅为18.0%。雷诺集团的销量同样有所下降，其中雷诺品牌降幅为21.0%，达契亚下滑33.0%。在PSA集团中，标致销量下滑18.0%，雪铁龙下降22.0%，欧宝下降31.0%，而其高端品牌DS的销量却提升了61.0%。

大众品牌销量提升了0.2%，西雅特销量上涨5.4%，斯柯达上涨了6.3%。福特销量下滑2.8%。

在亚洲品牌中，丰田销量下降10.0%，日产下降31.0%，现代提升0.4%，起亚销量则下降了17.0%。

此前意大利政府出台了一项汽车销售刺激计划，意大利经济部长RobertoGualtieri表示，8月该国还将批准进一步的经济刺激计划，总额度将高达亿欧元，其中包括为汽车行业提供更多资金。

西班牙

新车销量11.8万辆,同比增长1.1%

据汽车制造商协会Anfac的数据显示，7月份西班牙新车注册量为,辆，同比增长了1.1%。

8月的一项调查显示，由于西班牙政府在一个月前结束了疫情封锁措施，该国经济开始逐渐复苏。今年7月，西班牙汽车工厂逐渐复产，结束了近12年以来最严重的生产放缓。

今年6月，西班牙出台了一项价值42亿美元的计划，旨在鼓励人们购买新车，该计划包括鼓励消费者报废老旧车辆、购买更新更清洁的汽车，并予以补贴。

虽然西班牙没有本土汽车制造商，但是包括大众集团、PSA集团、雷诺集团和福特汽车在内的国外车企在该国都设有工厂。CIEAutomotiveSA和海斯坦普是西班牙规模最大的汽车零部件供应商，两家公司都在马德里完成了上市。

尽管工业指标有所改善，但是该国经济的全面复苏目前看来依然遥遥无期。今年第二季度，疫情给西班牙造成了严重的损失，经济收缩了18.5%，创下历史最大跌幅，该国也成为了欧洲经济跌幅最大的国家之一。

南美洲

巴西

新车销量17.4万辆，同比下降28.3%

据巴西汽车制造商协会（Anfavea）发布的数据显示，7月，巴西汽车销量,辆，同比下降28.3%，环比增长31.3%。

年1-7月，巴汽车销量,辆，同比下降36.6%。

具体来看，大众T-Cross、雪佛兰Onix、现代HB20、菲亚特Strada、雪佛兰Tracker销量最高，依次为10,辆、9,辆、7,辆、6,辆、6,辆。大众T-Cross首次超越雪佛兰Onix，成为月销量最高车型。过去5年，雪佛兰Onix一直为月销量最高车型。

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