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出品｜汽车舆论

作者｜虞宁

“在艰难的市场环境下，燃油车还有64%市场份额，还有很多事情可以做。”

北京现代副总经理戚晓晖，在成都车展期间与汽车舆论沟通时，坦诚介绍目前北京现代近况与发展方向。

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北京现代从去年开始，包括今年上半年整体走势是向好趋势，甚至是逆势上扬。

如果抛开新能源车，北京现代在燃油车的份额实际是上升的。

但从目前的燃油车市场来说，从整体大周期来看，无疑处在下行区间。

在大周期之下，小周期如何寻找机会并寻求突破，是北京现代在内所有合资企业，当下亟须解决的。

先解决一个问题，用户真的不买燃油车了吗？

笔者记得与一年前颇为相似，当新能源车市场份额突破15%时，用户好像一夜之间变了，不看重造车品质、品牌、技术，一窝蜂去购买相比燃油车，并不那么靠谱的新能源车。

是用户真的不在乎那些了吗？答案肯定不是的，用户依然在乎，但市场发生了变化。

在新能源车激增之前，燃油车一家独大，用户购买一台车基本没有选择，首先它必须是一台燃油车，其次再根据技术、品牌喜好去进行挑选。

现在的市场燃油车还是这样吗？显然不是，年乘用车总量基本保持在微增长，燃油车却少卖了万辆。

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那么在被压榨的空间中，如何能够突破成功？

戚晓晖指出，必须要做精细化管理，“只有从客户、品牌、销售过程管理等方面精耕细作，才能在这样“卷”的环境里提升销量。”

精细化如何来做，戚晓晖提到了三点方向。

第一，前端营销精细到店。光靠厂家营销力度是不够的，北京现代除做官方直播外，将近个4S店都在做直播营销，通过店店直播、人人直播、天天直播，提升