十年前，中级车的主要价格区间还在20万元左右，后来横空出世的起亚K5以及迈锐宝将中级车的价格拉低。再后来时间指针指向了年，现代名图上市了，而且直接将价格区间带到了15万以内，很多人都蒙圈了，中级车15万什么概念？因为那时候的速腾价格也是在15万元价位，所以称名图为“价格屠夫”也毫不为过。

随着销售周期的拉长，名图也有审美疲劳的一天。所以隔了七年，名图迎来了全新的大改款，改款后的名图依然走的是价格为主的家用路线，而且外观变得更加的潮流运动化。在家族车型同质化的今天，名图是否会再次给人眼前一亮的感觉呢？名图产品竞争力是否在当今的车市上依然能打？今天我们就体验了全新名图车型，来进行抽丝剥茧地解析。

外观体验

作为一款潮流运动的中级车，名图外观设计的潮流而沉稳，融合得较为理想。整车的设计比较有动感氛围，令人赏心悦目，丝毫没有突兀感。前脸采用了现代家族最新的设计元素，多边形的进气中网内部配备了熏黑的分段式材质，颜值很高，索纳塔和伊兰特车型采用的都是这样的设计。大灯则是采用的分体式的设计，看起来比较别致，给我们眼前一亮的惊艳感。功能方面，全新名图拥有自适应远近光大灯的功能，这对小白而言很方便。从前脸来区分名图的排量也是非常的简单，涡轮增压配备了银色的点阵式中网设计，而自然吸气采用的是黑色高亮的材质填充中网。

如果说前脸的设计极具冲击力，那么新车的侧面则收敛了很多，但同样具有较好的质感。名图采用的是前低后高的俯冲式设计，贯穿式的腰线位置上浮，营造出了整车的修长气质。关于尺寸部分，长宽高分别为//mm，轴距是mm。厂家给名图定义的是一辆中级车，我认为它的车身数据和A+级的速腾这样的车型比较类似，所以在网络上，关于这款名图的具体车型定位争论的声音还是比较大的。

车尾的设计家族化也是比较明显的，从索纳塔开始，伊兰特和名图都采用的是贯穿式的尾灯设计，设计好看，安全系数也高，在夜间点亮后的效果比较出色。新车尾灯的内部使用的是质感比较清晰的点阵式纹理设计，精致感营造得较为理想。

总的来说，新款名图车型的外观设计和上一代的名图相比有了较大的提升，外观可以说是改头换面。

那么名图的内饰设计会不会同样升级得非常明显呢？看完内饰，我相信大家的意见都是比较统一的。整个新车的内饰经历了较大的升级，车内采用的是度环抱仓的设计，中控台则使用的是不对称式的设计，这在上一代名图车型上是完全没有的设计。中控台采用了一根贯穿式的镀铬饰条来进行装点横穿空调出风口，有效地拉伸了整车的宽度以及精致感，并且在副驾驶位置上采用了独特的花纹设计来加以装点。就整个内饰设计而言，新款名图不但美观度更好，而且不对称式的中控设计让驾驶员可以更清楚地查看到车子的信息。

名图的方向盘非常的有意思，采用的是四幅平底真皮方向盘，看起来具有较好的质感。其实这两年的趋势是大部分车型都采用的三幅方向盘，但名图使用的是复古四幅式方向盘，但看起来一点都不土，而且开起来更加的顺手。在3和9点的位置带有限位设计，安全系数更加的出色。多功能方向盘上按键采用的是上下拨挡，手感比较出色，而且不容易误判，并且带有明显的阻力回调感，手感较为理想。

中控部分使用了双12.3英寸的大联屏设计，这是奔驰车最常使用的设计，对于车内的豪华科技感比较的凸显，在名图上面使用同样表现不俗。不仅外观样式好看，Ui界面设计得也非常不错，其中行车电脑拥有三款主题样式风格设计：数字，机械，时尚，总有一款你喜欢的主题。此外，车载系统功能也是比较丰富的，拥有在线地图，智能语音识别，手机互联功能，这些主流的设计名图车型基本上都包揽了。

再来了解一下乘坐体验方面，名图的座椅设计确实也没让我们失望，非常符合中国消费者的体型。座椅的填充比较足，而且乘坐起来比较的柔软，同时座椅两侧护翼从腿到腰进行了全方位的固定，包裹感肯定比较出色，让我们在极速过弯时也不会在座椅上滑动。而主驾驶的座椅上拥有六向电动调节功能，方便的同时也更容易找到适合自己的角度。

后排的地台隆起程度真的是非常的低，对于中间乘客而言是比较幸福的一件事情。此外，还配备了中央扶手，独立的头枕，舒适度较好。

试乘试驾

既然是全新的车型，那么动力系统肯定也是经历了较大的升级。

动力部分有两款，分别为1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。其中1.8L自然吸气发动机数据和老款一致，变速箱却由6AT变成了更符合家用的CVT，所以自然吸气动力的名图油耗降低是板上钉钉了。而1.5T的涡轮增压引擎最大功率马力，峰值扭矩N·m，与之匹配的是七挡双离合的变速箱。这一次，老款名图1.6T的引擎已经被取消了，取而代之的就是全新1.5T的发动机。

我们试驾的是1.5T的名图，其实这款1.5T加七速双离合变速箱的动力总成，已经在现代更昂贵的车型上面搭载并且投入使用了，那就是第十代的索纳塔车型。在索纳塔车型上，这套动力总成就表现得较有实力，冲劲十足。所以在偏小偏轻的名图上使用，更是小菜一碟了。试驾下来给我的整体感觉就是名图开起来更加的轻松，在起步阶段轻踩油门，车子就拥有较快的提速，而且指向很精准，起步毫无压力；在中段加速动力依然充沛；而进入高速以后，名图的加速感显然要有不少的滞后性，所以我认为名图更适合km/h以内的时速。换句话说，它更适合中低速家用，而非长时间高速。

七速双离合的变速箱和1.5T的发动机调教比较的类似，更偏家用。在中低速状态下，降挡降挡都非常的积极，也特别的聪明，它能体会到你深踩油门超车的意图，并且给予积极的降挡反馈。而且当时速达到80km/h，名图已经到达了第七个挡位，这对降低油耗和提速意义非常的明显。如果你是一个急脾气，我认为名图对你而言有些遗憾，当你突然一脚油门深踩下去，车子会有一秒的反应时差，而后车子迅速加速，这样的设计其实会导致名图缺失很多的驾驶乐趣。但作为一辆家用中型车，我认为这样的设计无可厚非，因为这样的设计是向燃油经济性进行靠拢。

底盘的设计，采用的四轮独立悬架，设计的依然是偏硬一些。但是和老款相比，精准性要变好不少。老款名图给我们的感觉是底盘没有经过调校，过滤减震毫无技术可言。新款名图拥有着更好的路感，虽然对于地面的颠簸依然处理得不是很及时，但底盘的优化以及车内的隔音是能明显感觉出来的。

总结：

目前老款的名图已经进入清仓阶段，它生命周期开始进入倒计时，新款名图的上市将会针对上一款名图的不足做出较强的改变。总体而言，外观豪华现代，内饰大气，再配备上全新的动力总成，未来名图在主流的中级车市场会不会有更令人惊艳的表现呢？我们拭目以待。