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12月2日，现代汽车集团举办E-GMPDigitalDiscovery活动，在发布会上，第一次详细地阐述了全新电动汽车专用平台E-GMP的技术优势，并发布了全新高速电机和电池系统。笔者早在今年年初和北京现代的媒体沟通会上，就听说了北京现代将于年导入e-GMP电动化专属平台，新平台在动力系统、电池布置等方面进行了升级，可媲美大众MEB、丰田TNGA等。笔者从目前官方已知的信息获悉，基于该平台打造的首款车型将于年底或者年初正式上市。当计划落进现实目前看来，现代汽车确实已经把年作为了一个重点的发展目标，从12月2日发布会上公布的新消息来看，目前其计划陆续推出现代汽车IONIQ（艾尼氪）5和起亚汽车CV两款全新电动汽车，这两款重磅汽车就是依赖E-GMP平台。在发布会上，现代汽车集团研发总裁AlbertBiermann表示，现代汽车集团此前推出的电动汽车，凭借卓越功效备受瞩目。而具备全球最高水准的电动汽车专用平台E-GMP，将在保障当前卓越功效的基础上，进一步优化现代汽车集团的技术领军实力，并将其全面覆盖至对驾驶性能有更高需求的全新级别车型中。现代的优势在哪里目前已知的资料来看，E-GMP平台下的汽车，充电一次可行驶km，这是在NEDC标准工况下得到数据。该平台匹配的是V充电系统，可以14分钟内电池可充至80%，这意味着充电5分钟、行驶km的电动汽车时代正逐渐成为现实。此外，与内燃机平台不同的是，E-GMP平台可实现平坦的地板设计。引擎、变速器和油箱等所占空间大幅缩减，创新性地提升了车内空间的利用率，同时打破了传统结构的局限性，打造了全新的汽车内外饰设计风格。尤其令人瞩目的是，E-GMP平台具有模块化、标准化的特点，不仅可以根据客户的需求在短期内拓展电动汽车产品阵容，还降低了车辆生产的复杂性，提升了生产效率，从而利用改善效益来轻松实现再投资。目前数据显示安全的可靠性从电池和电机，到车身和底盘结构，E-GMP平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计，同时搭载多项新技术，以保障乘客和电池的安全。首先，车辆前方位置的撞击能量缓冲区，会引导车身和底盘等所有框架结构变形，从而吸收能量，缓解撞击力。此外，车身下端的高压电池保护区，采用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。作为乘客保护区的乘坐区域，采用了A柱承重分散结构来防止变形；在电池前端和周边位置大量使用了热冲压成形辅助材料；电池外壳的中央部分也牢固地连接到车体上，整体结构设计可有效缓冲撞击力。现代汽车的解决方案目前，国内外常见的快充基础设施大多为50~kW级别的充电器，主要针对搭载了V充电系统的电动汽车。近年来，为实现快速充电，kW级超高速充电基础设施正在不断建设中，主要针对搭载了V高电压充电系统的电动汽车。为顺应这一趋势，在韩国国内，现代汽车集团与韩国道路公社正在尝试在韩国12个高速公路服务区设立kWh级充电设施等，加快实现超高速充电基础设施的落地运营。这一个愿景目标什么时候会导入中国，寻找到中国的合作伙伴，目前还处于未知数。现代汽车的未来规划从发布会上，笔者还注意到一个重要的信息，现代汽车集团计划到年推出的44款电动化车型中，电动汽车共23款，其中涵盖了11款电动汽车专用车型。为此，现代汽车在今年8月推出了计划最先搭载电动汽车专用平台E-GMP的纯电动汽车品牌IONIQ艾尼氪，并从明年开始到年为止，率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。


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