出品

汽车营造社

委员最新动态

3月23日，汽车营造社从官方获悉，向东平将去往北京现代，任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理销售本部本部长。年，在第十五届中国汽车营销首脑风暴乌鲁木齐峰会中，向东平成为中国汽车市场学会（汽车）营销专家委员会委员。

三月将暮，落英缤纷，正是多别离的时候。原天际汽车董事、首席营销官（CMO）向东平，只身北上，成为北京现代的一员。他的新职务是现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理兼销售本部本部长。

从天际汽车转战北京现代，这是向东平时隔两年多后，重新回归传统车企。在年10月加盟造车新势力天际汽车之前，向东平一直服务于传统车企。年向东平进入当时的上海大众，之后十几年时间均服务于上汽集团，历任大众品牌西北销售服务中心总经理、大众品牌浙闽销售服务中心总经理、斯柯达品牌销售事业部部长、大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监等职务；年向东平出任沃尔沃中国销售公司执行副总经理，主管销售与网络建设工作。有着近20年的传统车企工作经验以及20余年的汽车营销经验，向东平出任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理兼销售本部本部长，并不会对新职务有太多的陌生感。但不同公司有着不同的文化以及不同的处境，向东平来到北京现代也将肩负起新的挑战。

01

当务之急是跨越汽车市场的寒冬

自年达到销量巅峰后，中国汽车市场连续两年销量同比下滑，呈现出较为低迷的一面。受此影响，北京现代也不复当年风光，年以71.6万辆的全年销量收官，同比下滑9.4%，距离辉煌时期的百万销量，已经有不小差距。

年，北京现代稳重求进，计划达成75万辆的年销量目标从而扭转下滑的趋势。但在市场寒冬和新冠肺炎疫情的双重包夹之下，北京现代起步就非常艰难。公开资料显示，今年1月，北京现代销量为辆，同比下滑40.1%；2月销量为辆，同比下滑79.4%。此诚危急存亡之秋也。向东平新官上任，最紧急的任务显然是带领北京现代跨越市场寒冬，重新回到销量增长的正常轨道。这是一个棘手的任务，但也正是因为棘手，现代汽车集团才选中了向东平。作为浸淫汽车行业20余年的营销老将，他有着“化腐朽为神奇”的能力。年2月，向东平接手斯柯达品牌担任销售事业部部长兼总监时，斯柯达还只是刚刚回归中国市场的超级小众品牌，年在华销量仅2.7万辆。等到年9月向东平调任，斯柯达当年在华销量已经达到20万辆，向东平做到了连续3年使斯柯达销量翻倍的成绩。同样的故事还在上汽大众上演。年9月，向东平担任大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监后，通过建立“大众汽车家族”客户俱乐部、大力推广J.D.PowerSSI和CSI结果、建立全新零售营销体系等一系列措施，年即带领上海大众取得万辆的全年销量，使上汽大众成为第一个在华销量突破百万辆大关的单一汽车品牌。

02

需要潜心提升北京现代的品牌力

如果说跨越市场寒冬是向东平上任后的当务之急，提升北京现代的品牌力则是长远之计。以往北京现代主打“高性价比”标签，以品质经营追求市场规模，一度在年取得万辆的全年销量，风光无限。但之后中国汽车市场发生巨大变化，主力消费者由追求性价比转向强调品牌，格外注重产品的技术水平，这使得北京现代的“高性价比”标签略显尴尬。痛定思痛后，不管是现代汽车集团，还是北京现代本身，在中国市场都变得更加冷静，不再一味的追求市场规模，而是转向品牌经营，注重提升北京现代的品牌力。这其中，“技术现代”是北京现代潜心打造的全新品牌形象。在北京现代看来，自身技术积累深厚却不被消费者所熟知，影响到了品牌力，需要重新树立品牌形象。北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛也曾表示，“大家对北京现代的技术了解不多，特别是中国用户。实际上，现代汽车在技术方面有着多年沉淀和高度。在海外市场，现代的品牌跟日系是平级的，售价基本是一致的，没有人觉得是不一样的。”认准“技术现代”全新品牌方向后，年北京现代迎来技术品牌元年。这一年，北京现代通过新产品、新技术、新品牌、新体验等多个维度的集中发力，初步树立起“技术现代”品牌形象。但相比大众、丰田等头部品牌，北京现代的技术品牌形象依旧较弱，尚且没有根植到消费者心中，需要进一步做好品牌营销，提高市场知名度。

03

既能操大盘亦能提升品牌力

自年进入汽车行业，向东平一直处在营销一线，并多次以高管的身份进行顶层设计。这使得向东平拥有异于常人的能力，既能稳操大盘，带动上汽大众这样百万规模的大品牌；又能临危不乱，做好斯柯达这样的小众品牌。

在主导斯柯达品牌期间，彼时斯柯达极其小众，向东平就从0做起，一步步把斯柯达品牌做了起来，使斯柯达品牌连续3年销量翻倍；在主导上汽大众品牌期间，向东平敢于创新，通过建立“大众汽车家族”客户俱乐部等一系列营销措施，进一步提升了上汽大众市场规模，使上汽大众的年销量从年的60万辆增加到年的近万辆。

对于北京现代来说，这正是所亟需的。经历过寒冬的动荡之后，这家百万级体量的韩系品牌，正面临严峻挑战，迫切需要一个大心脏的“操盘手”来稳定销量、夯实体系。这恰恰是向东平所擅长的，他完全能够驾驭这种百万量级的大企业，给北京现代带来希望。与此同时，向东平还特别善于打造品牌，能够助力北京现代品牌再上一个台阶。一方面，向东平曾主管过沃尔沃的销售与网络建设工作，有着打造豪华品牌的经验，知道如何提高一个品牌的调性；另一方面，向东平曾打造过天际汽车这样的自主高端品牌，知道如何从零开始塑造一个全新高端品牌，这对提升“技术现代”的品牌力有着重要作用。年10月，向东平加盟造车新势力天际汽车。彼时天际汽车问世不久，并不为消费者所知，作为首席营销官，向东平责任重大。他一方面大力宣传天际汽车的技术实力，通过技术突出天际汽车的与众不同；另一方面主导“产品+服务创新模式”，建立起用户购车、用车、享车的全生命周期购车新鲜体验，为天际汽车进一步打出名堂。可以说，在天际ME7的上市交付前，向东平一手规划和发展了天际汽车的高端品牌营销业务，为天际汽车的后续营销打好了基础。正是鉴于此，向东平离开之际，天际汽车董事长兼CEO张海亮不吝赞美之词，他表示，“天际汽车在行业内发展的基础和地位，离不开向东平及带领团队的努力付出。天际汽车感谢他对公司和工作的全心、全情投入。”写在最后此时进入北京现代，向东平并不占“天时地利”，面临着车市下行和新冠肺炎疫情的双重考验。但在困难面前，向东平并不是没有机会：一来，年是北京现代的产品大年，菲斯塔纯电动、第十代索纳塔等全新产品刚好到来，向东平“有米可施”，可以借助新车做好市场营销，尽快帮助北京现代摆脱困局，稳定销量。二来，北京现代已经摆脱急功近利的心态，向东平有充足的时间去思考和调整，能够潜下心来打磨北京现代，不断提升北京现代的品牌力。自年10月成立至今，北京现代已经历时十八载，正式步入“成年”。作为一个“成年人”，如今的北京现代虽然面临困难和挑战，但却已经更加成熟和稳重，再加上有向东平等顶级营销人才助阵，未来依然可期。个人履历：预览时标签不可点


转载请注明地址:http://www.xiandaia.com/xdjtsj/5033.html