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相对小众的菲斯塔月销近万台的成绩，对于全新领动的到来，无疑是一枚强心针。

从今年年初开始，现代汽车在国内市场销量有了显著回升。这当然与现代汽车长久以来的性价比优势不无关系，但更重要的是现代品牌对中国市场的重视程度达到了历史最高。而作为现代旗下的销量担当，领动年9月销量为辆，今年以来多数时候也销量破万。

不过现款领动虽然销量还保持了良好势头，但也到了产品末期，如今激烈的竞争也迫使现代汽车加快了产品更新的步伐。所以，这款领动伊兰特（海外）已经在国外的汽车店出现，而笔者则在一次与厂方领导交流的机会中，从厂方话语中得到了全新领动国产计划正在紧锣密鼓的进行中，预计在新款IX25上市后，就很快能够正式进入国内市场。

外观精致度大幅提升内饰有一丝老伊兰特影子

全新领动的外观沿用了家族的最新设计语言，前脸的进气格栅使用了六边形的边框样式，并有许多横版镀铬修饰中网，凸显出了该车不乏的层次感。两边大灯的造型采用了不规则三角形的设计，与原来的多边形的样式不同，展现出了非常凌厉的气息，给人特别激进的感觉，充满力量感。而且，灯组的视觉面积很大，里面各装置了4个独立的LED灯，再加上凹式的日行灯组，其灯光效果有了一点“灯厂”奥迪的影子。

海外版伊兰特的侧面线条并没有变化，使用了双腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。尾部LOGO贯穿车尾看上去级别更高，牌照区域采用多边形设计，增加尾部层次感，和前大灯造型呼应尾灯设计让整车看上去更加犀利运动。

新款伊兰特的长宽高分别为//mm轴距为mm。虽然并非大尺寸越级的存在，但作为一款A级车在空间上已经绰绰有余，甚至比销量榜冠军朗逸的mm轴距还长了一些。而根据目前现代品牌的设计风格来说，兄弟车型菲斯塔走了运动路线，所以因为溜背设计而牺牲了空间，而领动则更偏向于家用和舒适，那么后排空间的体验会比菲斯塔或者相同轴距的福特福克斯更加宽裕。

内饰方面新款和老款变化并不是太明显，内饰线条比较简洁，其以黑色为主色调，部分区域添加镀铬装饰元素，新车采用真皮多功能方向盘，并搭载有行人检测的前方碰撞警告、盲点监控、变道辅助等配置，同时内置车载系统还可可支持Androidauto与苹果CarPlay。

这个内饰风格有些国内老伊兰特的影子，特别是屏幕两边的出风口造型，但由于材料和屏幕质感的改变，相比老款还是完全不同的视觉感受。并且相比那些把屏幕支棱在中控上方的做法，笔者更喜欢嵌入式的设计，显得整体性更强，并且不会感觉到屏幕在侵占车内空间。所以，老的设计不一定不好，只是需要一些变通。

1.2T、1.6T发动机或许是全新领动的亮点

全新领动的发动机大概率就是一台全新的1.2T发动机和菲斯塔那台1.6T发动机的组合，当然也不排除会沿用菲斯塔1.4T/1.6T的动力搭配。但对于变速器，外界有两种说法：一是继续采用1.4T现款领动的7DCT双离合；二是采用目前1.5L现款领动的CVT变速器。

从现款领动来看，除了CVT和7DCT，还有在售的款1.6L版本的6AT变速箱。仅仅是变速箱就有三种选择，这样的“可选服务”太多对于一款车来说并非是一件好事。而作为一款主打舒适和性价比的家用车，其实单一使用CVT变速箱就足以满足日常使用和动力输出。

目前，海外版车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率马力（约为kW）峰值扭矩约为N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱。这套动力总成和菲斯塔几乎没有区别，仅仅是马力少了3匹（不知道是不是换算原因，这套动力其实应该就是菲斯塔那台匹的发动机）。而代号CN7的这台1.2T发动机则是现代的全新发动机，并没有公布动力参数，不过参照现在全民涡轮的实际情况来看，领动也许真的会放弃自吸而直接从1.2T起步。

这一点好像和丰田有些类似，不过卡罗拉与雷凌的高配是采用了混动形式，而现代则更加注重性能采用了大马力的方式。

结语：现款领动的售价为9.98到15.18万元，价格相比卡罗拉朗逸这些车确实是要便宜一些，这也是现在一直以来的优势，新款估计在价格方面不会上调。也许基于如今的竞争和现代一贯采用的营销战术来看，9.98万的售价也许还会有惊喜，可能是直接把9.98万元做成自动挡车型的起步价，也可能会把手动挡车型安排到一个更低的价格位置。

对于现代而言，在目前的情况下需要一款新轿车来继续占领家用市场，试水菲斯塔得到了一定的成效，大马力发动机对于年轻人的诱惑确实不小。一款相对小众的运动轿车都能够达到月销近万台的成绩，对于全新领动的到来，无疑是一枚强心针。