随着自主品牌汽车的崛起，韩系品牌汽车的产品竞争力在中国市场急速下滑。加上品牌存在的短板，今年以来，韩系品牌汽车在中国市场销量急速下滑。

销量遭遇急刹车

年以来，韩系品牌汽车在中国市场形势急转直下。

最新数据显示，东风悦达起亚6月销量仅1.7万余辆，同比下滑62%。今年前5月，东风悦达起亚累计销售11.07万辆，同比下滑54%。

曾经月销过万辆的轿车车型中，仅有K3保持月均销售1万辆的成绩，前5月累计销售5.05万辆；而K4和K5前5月累计销量仅0.53万辆和1.13万辆。

更为中国消费者熟悉的韩国品牌北京现代日子也不好过。据统计，今年前5月，北京现代销量还不到27万辆，同比下滑37.4%。今年初，北京现代定下万辆的销量目标，如今完成率仅为21.3%。

据介绍，3月份，北京现代4S店客户进店量从一天30批减少到一天5批。有时甚至连续几天没有一个客人，而网上的销量也下滑了50%至60%。

曾几何时，北京现代曾创造出业内瞩目的“现代速度”，长期位于车企月销量排行榜前4的位置。年，北京现代全年销量突破万辆，连续3年破百万辆。年以来，北京现代的销量已被挤出前10之列。

面对销量下滑，北京现代开始批准经销商先不提车，把库存车消化，盘活资金。此外，北京现代还通过内部金融公司给经销商贷款，帮助经销商获得银行优惠政策，延长还款时间。

虽然这些调整并未改变客流量减少的现状，但却让北京现代躲过了渠道危机。

新危机是个老问题

这不是北京现代第一次遭遇销量下滑危机，年也曾遭遇过。

年，受全球金融危机影响，北京现代遭遇建厂以来第一次危机，销量大幅下滑。这次危机让北京现代更加清晰地认识到自己的问题，为未来发展开拓了道路。

对于当下韩国现代遭遇的销量危机，有业内人士认为，这是韩系车未能把握中国汽车市场节奏，产品力下降的体现。就轿车而言，帝豪、比亚迪、荣威等自主品牌推出的不少车型，销量与韩系车不相上下，但在价格和配置上更有优势。

随着国内消费结构升级，北京现代原有的产品布局与市场发展不太匹配，同时品牌短板仍然存在，这才导致了北京现代遭遇第二次销量危机。

战略转型解决问题

作为与新技术接触最密切的传统制造业，汽车产业正迎来转型升级的关键时期。北京现代也期望能借战略转型寻求突破。从今年开始，北京现代强调要实施以客户为中心的本土化战略。

此外，北京现代已与科大讯飞、百度、阿里等科技企业，就语音识别和控制以及互联网方面展开合作。

日前，国际专业消费者调研机构公布的《年中国汽车销售满意度研究调查》报告显示，北京现代以分的成绩登临主流车细分市场冠军宝座。这在一定程度上显示，北京现代或许已度过新一轮市场危机，消费者信心开始有所回升。

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长按







































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