今年

无疑是北京现代发展史上的

重创期。

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继上半年累计销量出现42.4%的跌幅后，今年下半年以来，虽然其单月销量跌幅较上半年有所收窄，但下跌的颓势依然较为明显。面对销量上的巨幅下滑，业内人士判断，北京现代在销量上正步入“寒冬”期。

在其销量暴跌之后，北京现代则被卷入了一系列风波之中。

风波之一

供应商讨薪致四家工厂停产

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8月21日，北京现代塑料燃油箱的供应商——英瑞杰发布公函称，因北京现代欠款1.11亿元，导致其运营资金不足，从8月22日起停止向北京现代供货。

网上流传的英瑞杰停止供货公函

据媒体报道，英瑞杰并不是唯一一家被北京现代拖欠货款的零部件企业，另一家零部件供应商称其早在数月前就收到北京现代订单锐减的通知。而因为供应商停止供货，现代在华四家工厂暂停生产。

这一因拖欠供应商货款而导致的停工门风波迅速见诸报端，受此影响，现代汽车当日股价下跌3.8%，为四个多月以来的最低水平。另据相关人士透露，北京现代的主要零部件供应商多为韩国现代独资企业，双方在采购合作上出现分歧，所以才导致北京现代拖欠货款，进而使合作中断。

无论是现代供应商的贪婪，还是北京现代与其供应商之间存在的分歧，此次停工门无疑折射出销量下滑阴影下，现代在华正面临内忧外患的诸多危机。

风波之二

高层人事震荡频繁

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任何企业在销量受挫时，其采取的任何行动往往都伴随着人事结构的调整。

在北京现代四大工厂停工风波刚刚得以平息后，现代汽车调整了北京现代总经理职位的人选。即上任不足一年的张元新被现代集团副社长谭道宏取代。

虽然现代汽车没有指出此次换帅的主要原因，但从北京现代目前的处境看，外界猜测，现代汽车委任精通汉语并具有“中国血统”的谭道宏担任北京现代总经理，或寄希望于系列改革来重振中国市场。

与此同时，北京现代其它部分管理层也遭遇了“换血”。据悉，原北京现代汽车有限公司发展规划本部本部长文成坤接替权赫东，担任北京现代汽车有限公司销售本部本部长；北京现代汽车有限公司发展规划本部本部长由现代汽车集团李光起接任。

事实上，早在今年2月份，北京现代就对其管理层进行了部分调整，其中，陈桂祥接替刘智丰任北京现代常务副总经理。此次，韩国现代又对北京现代管理层进行系列调整，足见其对扭转当前不利局势的迫切心理。

然而，对北京现代来说，在经历了长达15年的产能扩张后，无论品牌还是产品，均缺乏足够的竞争力。在目前的局势下，无论谁上任，想要短时间内扭转北京现代的颓势，恐怕并非易事。

风波之三

产品质量存隐患，投诉不断

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如今，面对自主品牌的强势崛起和新车型的不断涌现，汽车产品俨然向时尚领域的消费品靠近，不仅设计更为时尚，且产品更新换代极快。在这样的背景下，北京现代旗下多款车型多代同堂销售的情况，不断被业界所诟病。

事实上，造成北京现代产品力不佳的原因，除了产品更新换代慢，还有一个不容忽视的问题，那就是产品质量存在一定隐患。据了解，自今年7月31日起，北京现代旗下SUV车型全新胜达因质量问题有辆需要召回。其中，年11月29日至年5月31日期间生产的搭载韩国进口2.4LTHETAGDI发动机的全新胜达汽车，共计辆；年11月29日至年11月30日期间生产的搭载韩国进口2.0TTHETAGDI发动机的全新胜达汽车，共计辆。

此次召回的原因是，该车型的曲轴交叉油孔加工毛刺残留，阻碍了机油流动，由于个别部位润滑不良，造成发动机敲缸现象，长时间使用可能存在极大的安全隐患。

而早在年，北京现代胜达也曾因质量问题面临召回，且召回数量接近1万台。不仅如此，今年北京现代所遭遇的质量投诉也屡屡不绝。据统计，仅6月份，北京现代旗下产品遭遇的质量投诉就超过50例，其中涉及方向盘卡滞、变速箱顿挫、发动机连接管漏水等问题。

此外，据媒体报道，美国高速公路安全保险协会出具的一份美国每百万辆注册车型，平均车祸驾驶员死亡率的报告（-年）中显示，现代瑞纳（美国版）以人/百万辆居于榜首，卫冕死亡率最高车型的称号。

从以上事件中可以看出，如果说萨德事件是压垮现代汽车在华的最后一根稻草的话，那么，其产品本身存在的问题则是导致销量下跌的深层次原因。

综合以上

无论是与供应商之间存在矛盾和分歧，还是管理层的更迭，北京现代想要从“冰封”的泥潭中走出来，除了对内部的体制和系统进行改革外，还应将更多的精力放在产品本身。而推出新品、提升质量、优化运营效率，哪一项，对北京现代来说，都不是短时间可以完成的。就目前的趋势看，今年下半年，北京现代或难以回暖。

我是爱侃车的薄言

薄言，但不寡言

眼花缭乱的车市

我，却依旧心明

快随我一起畅谈

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