现代有轨电车是一种以地面铺设为主，采用低地板轨道车辆的中运量公交方式，在欧洲各城市广泛应用，国内已有11个城市开通，近20个城市在建。台州市现代有轨电车将与市域铁路共同构建台州市轨道交通系统。

6月12日至14日，市发改委和市交通运输局组织召开了台州市现代有轨电车一期工程可行性研究报告评审会，会上最终形成了项目专家审查意见。

（概念图）

台州现代有轨电车一期工程

包含T1、T2、T3共三条线路

建设里程总长69.5公里

（不计共线段）

并同时对沿线道路进行提升改造

项目年底开工

市交通运输局副局长黄新春：“台州市现代有轨电车一期工程计划年底开工，力争明年年底首条线建成。”

小布画了个简单易懂的线路图

快看快看

（点击查看大图）

一期工程

共规划建设三条线

全长21.5公里，由火车站南侧，沿82省道向东经云西路、解放南路、枫南路至疏港大道路口。其中预留规划接中心站的线路，待中心站建设后再开工。

全长20.2公里，自七号码头向南，沿解放南路、东环大道、路桥大道、南官大街、文化大道、灵山街至客运南站。

长30公里，自黄岩世纪大道与T1线串联后，沿世纪大道、二环西路、黄长复线南侧、国道、路桥大道，向东至规划扩建机场东航站楼。

按照一次规划、分段建设的目标，计划在年底选取合适段开工建设，力争明年底首条线建成通车。

服务三区，串联重要枢纽

现代有轨电车定位为台州市中心城区骨干公交系统，承担相邻组团间及组团内的主要客流走廊功能，支撑组团城市空间结构发展。

一期工程一次规划三条线。建成后，将形成“三区换线+局部放射”的网络结构，并串联台州火车站、台州机场等重要枢纽。

这次建设的现代有轨电车线路，将主要采取专用路权的方式，让有轨电车在相对独立的车道上行驶，实行路口相对信号优先，并适度增大三区间的站间距。

相较于地铁

现代有轨电车建设成本

大概只有地铁的1/5

建设周期也只有地铁的一半

最高时速达到70公里

据了解，台州现代有轨电车设计最高时速能达到70公里，而旅行时速，也就是包括停站等候的时间在内，能达到25公里，超过普通公交车。

黄新春说，现代有轨电车使用的是电能，能够做到行驶过程中零排放，更加节能环保。

“专用路权”和“信号灯优先”将有效提升公交运行效率，提高“公交分担率”，为台州市民提供舒适、快捷、准时的优质公交服务。

期待期待！

编辑：一舟

来源：无限台州APP、市发改委

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