记者

周纯粼

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北京现代，这个曾经创造了“现代速度”的合资企业正在逐渐远离它的“光辉岁月”。从年销百万辆，到年销30万辆，北京现代经历了滑铁卢般的5年。

这其中，主要的原因应该归咎于产品力的下滑。

界面新闻记者梳理后发现，其主打车型第七代伊兰特行驶时转向卡滞、异响、失灵，电瓶亏电导致无法解锁启动、车身漏电等问题困扰着不少车主。

现代ix35也有不少通病，包括发动机舱内异响、拉缸异响、漏油，车顶漆面掉色、起泡开裂、脱落，车内异味等。

一位款1.5LCVTGLX精英版车主反映，其购买的这款车行驶至公里后“就像开卡车一样，完全变成两台车”。据其描述，方向盘卡顿，严重影响行车安全。据这位车主称，自其购买后，半年时间内因车辆的中控台、门窗、制动系统、发动机等多处均存在异响修理过4次。

另一位款2.0L自动两驱舒适版GL车主同样被车辆异响困扰着。据其介绍，自年8月购车后，车辆低速行驶时可以明显听到发动机舱内有金属吱吱声。报修后，售后工作人员更换了车辆发电机，还是没有解决。

另一位款2.0L自动两驱领先版GLS车主则是在正常行驶是遭遇发动机故障灯亮。靠边停车熄火等待半小时重新发动车辆发现发动机异响。

经过界面新闻记者梳理，北京现代旗下车型从到年多个年款车型都存在这个问题。4S店售后工作人员表示“这是通病”。

除了异响之外，车内异味也是车主投诉北京现代较为集中的问题。尤其针对ix35的异味投诉，居高不下。

一位款2.0L自动两驱智勇·畅享版国VI车主表示，车开了一年半仍然异味严重，尤其是气温稍高一点时能把人熏晕。报修后，厂家和4S店都说是“正常的”。

一位款2.0L自动两驱智勇·畅享版车主也遇到了同样的问题。他表示车内所有材质都有很难闻的异味，时间越长异味越难闻。快两年了仍未解决。

数据显示，年，北京现代累计实现销量38.5万辆，同比下滑23.3%。这也是北京现代连续第五年出现年度销量下滑。

由此也导致产能严重过剩，除了第一工厂已经转让给了理想汽车之外，其重庆工厂也被曝出已经停工。

作为韩系车的代表，北京现代曾凭借高性价比的标签在中国市场获得过高速增长的机会。然而，随着消费者对品质和体验的要求日益增长，北京现代并未能给上市场需求。

眼下，从车主的投诉反馈来看，产品质量的严重下滑，或将变成压垮北京现代的“最后一根稻草”。