4月份，中国汽车销量一举打破持续21个月同比下降的颓势，首次实现增长。很多汽车厂家感受到了销量上涨的喜悦。

但并不是你好我好大家好，也有部分品牌依然遭遇下滑的烦恼，北京现代就是其中之一。近年来，北京现代在中国市场日子不好过，这已经是不争的事实。

数据显示，北京现代4月销量辆，与去年同期相比，中国车市整体下滑5.6%，北京现代同比下滑13.1%，高于市场整体下滑幅度，显然更为疲软。

年1-3月份，北京现代累计销量为10.82万辆，同比下滑43.3%，同样是超过市场整体下滑幅度。

现代汽车自进入中国市场以来，由于外观设计时尚，又是合资品牌，价格处于德日美系之下，性价比较高。

彼时，中国自主品牌还没形成气候，现代的销量一时突飞猛进。尤其是自第八代索纳塔上市以来，现代主推的“流体雕塑”设计名声大噪，助推销量一路走高。

北京现代最辉煌的时候，年销量也达到了百万级别，但自年起，北京现代遭遇年销量三连跌。

从年的82万辆到年的71.6万辆，这已经是现代起亚连续第5年未完成销量目标，并且销量跌至7年内新低。

这两年，为了稳住销量不崩盘，北京现代采用低价策略，主力的走量车型基本都是10万元的低价车，15万都是一个坎儿，越来越和中国自主品牌接近了。

走量的紧凑型SUV车型ix35厂商指导价11.99万-16.19万元，已经与自主品牌贴身肉搏了。

但是由于产品力不足，价格虽然不贵，但是却没有比较优势，市场定位很尴尬，所以终端优惠力度很大。

如今，中国自主品牌早已今非昔比。吉利、长安，无论从外观设计还是整车性能，都有了很大的提升，相比之下北京现代竞争优势渐失。

靠低价抢市场，就算销量能起来，但给品牌带来的伤害是巨大的，北京现代的品牌无疑成了合资品牌中"垫底"的一类。在多数消费者眼中，北京现代就是低端汽车品牌。

“车轱辘话”认为，除了品牌力不足外，北京现代“卖不动”的原因与其质量问题也是有很大的关系。

从车质网的统计数据来看，4月投诉前30的车型中，北京现代领动和途胜两大主力车型位列其中，案例数分别为54起和37起。

从投诉原因来看，北京现代领动上榜的原因是因为转向卡滞，转向异响，变速箱异响、顿挫以及故障灯亮等问题。

而大量途胜车主表示，升级后发动机油耗高动力下降，且旗下车型天窗异响问题突出。而这两个问题，主要是由于机油增多召回升级之后产生的后遗症。

除此之外，车主们的投诉还涵盖变速箱异响、发动机噪音大、轮胎鼓包等问题。

再说几句

在其他主流车企销量提升的时候，北京现代逆势下跌，说明其以价格换市场的道路越来越难走了。

北京现代受制于车市大环境以及产品质量等口碑影响，在销量上持续低迷，加上领动等热销车型质量问题不断被爆出，未来销量不容乐观。

对北京现代而言，想要修复这两年的品牌损伤和市场丢失份额，将是一个艰难的过程。

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