“这一点也不突然，金总（前北京现代总经理金泰润）要离开的消息内部通知的有一段时间了。只是正好遇到车市不太好的这个节点，所以被外界解读成临危换帅了。”隔着电话，记者都能感觉到北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛的无奈。

8月18日，韩国现代汽车宣布对中国事业区域的三位高管进行集体调整，包括两家合资公司北京现代和东风悦达起亚的总经理，以及现代汽车集团中国区事业负责人。

“惊闻”此消息的中国媒体在随后的报道中充满了“人事惊变”、“人事大地震”等感叹，并且都将这三起调令齐发与现代汽车在中国市场的表现不佳联系起来，认为人事变动的背后传递的是韩国总部对合资公司应对市场变化不利的焦虑。

虽然吴周涛觉得这有点过度解读，但即使在专业人士看来，这都是最正常的推导逻辑。中国是现代汽车全球最大市场，但从二季度开始，销量连续下滑，大幅降价并没有立竿见影的效果；同时来自自主品牌的压力不断逼近……所有这些都足以让身在首尔总部大厦的现代汽车董事果断对中国团队“大调整”。

据韩国媒体报道，现代汽车集团方面对中国区人事变动的回应是，“中国区事务部门整体的组织结构焕然一新，这是为了进一步加强对中国汽车市场变化的应对能力”。该报道同样指出，去年曾占据中国市场10.4%的现代起亚汽车，今年上半期实际上已跌至9.2%，尤其是6月的占有率一路跌至7.3%。中国本地品牌以价格优势市场占有率正不断增加。

这也是北京现代在过去四年间的第四次更换总经理。知情人士透露，围绕降价和利润平衡展开的中韩博弈，以及继续恶化的市场环境，是促使现代汽车集团做出大调整的关键因素。可以肯定的是，63岁的负责产能建设的金泰润走了，迎来的是从韩国总部空降的59岁海外市场营销专家李丙皓。这一替换的背后清晰的传递出现代总部的意图，北京现代将迎来新一轮的品牌营销风暴。

一年一位新老总

8月18日下午，北京现代对外正式发布高层调整信息，称按照现代汽车集团中国事业区域人员调整的统一布署，自年8月19日起，原现代威亚机床、机械、汽车配件负责人、副社长李丙晧接替金泰润，正式出任北京现代汽车有限公司总经理。李丙皓（左）接棒金泰润（右）

金泰润负责北京现代的时间并不长，年4月上任至今不到一年半。不过，对于金泰润的离开，北京现代内部并不惊讶。北京现代相关负责人称，当初对金泰润的任命本身就是带有过渡性质的，这一点其本人和北京现代企业内部都很清楚。

金泰润的长项是工厂建设和生产管理，他曾参与推进北京现代第一、二、三工厂的建设与投产工作，“金总上任之初就说过，一旦第四、第五工厂开始投入，他在总经理任上的使命也就结束了。”上述负责人表示，正因为此，卸任北京现代总经理一职后，金泰润并不会就此远离中国，他将继续担任北京现代沧州工厂、重庆工厂建设的常任顾问。

事实上，在北京现代充满挑战的品牌建设和企业转型的三年间，其韩方高层也同时处于频繁更换中。

年11月，执掌北京现代长达十年的卢载万离任，时任北京现代副总经理、销售本部长白孝钦升任北京现代总经理；仅一年两个月后，白孝钦在年1月便卸下重担，由时任现代汽车中国事业本部本部长崔成起接棒掌印北京现代；但被称为“中国通”的崔成起同样未能在这个位置上停留太久，年4月，现代汽车中国事业负责人薛荣兴辞职，崔成起接任其工作，而他所担任了一年零三个月的北京现代总经理一职，也由当时在北京现代主抓生产的副总经理金泰润接任；就像潜规则一样，几天前卸任的金泰润在任时间又比崔成起多了一个月，但也仅有1年零四个月。

也就是说，在不到4年时间里，北京现代经历了四次韩方一把手的更替，基本上每年变换一位新领导。业内分析认为，虽然人事变动的背后可能有诸多客观原因，但高层频繁变动对任何一个企业来说都不是好事。不过，值得