年1月29日，德国曼海姆专利局批准了卡尔·本茨为其成功研制的三轮汽车所提出的专利申请，从那一天起，汽车——这个崭新的“物种”正式登上了人类文明的舞台。长达多年的发展过程中，汽车在设计、生产制造、动力、配置上进行了多次衍变，最终才呈现到我们现代人面前。

尽管与多年前相比，汽车的样貌已经发生了翻天覆地的变化，但人们对于速度以及性能的追求却从未发生改变，年开始的勒芒24小时耐力赛让勒芒这个仅有20万人的法国小城闻名世界；起始于年的世界一级方程式锦标赛给无数人带来一年一度的疯狂。这说明赛车运动在一定程度上推动了整个汽车行业的发展，对于广大汽车制造商来说，更快的速度也正是它们所追求的目标。

不止是在赛车运动上，许多车企也组建了性能部门服务于民用领域，诸如被人熟知的梅赛德斯AMG、奥迪RS、宝马MPower等等，由它们打造的性能车往往在外观上的变化不大，但是具有了更加强悍的运动基因。而在世界范围内，除了BBA外，其他车企也都有着自己的专属运动部门或系列，不过由于种种原因，它们可能从未或者仅仅短暂的来到过国内市场，本次选题我们将聚焦于此，依次为大家盘点一下它们的历史与经典车型，一起来聊一聊它们的故事。

首先让我们将目光投向现代汽车，在许多人的印象中，现代汽车在家用领域取得了不菲的成就，作为第一个汽车生产领域的中外合资项目，北京现代有着划时代的意义，最近几年，它也成为了性价比的代表，与广大的自主品牌开始了一系列的“混战”。而在海外市场，现代也有着自己专属的部门，它被称作“N”，主打高性能领域，也曾在WRC、WTCR的赛场上立下赫赫战功。

年，现代“N”诞生于韩国京畿道化城市的现代汽车南阳研究所，而“N”这个名称也是取自南阳的（Namyang）的英文首字母以及纽博格林（Nürburgring）的首字母，象征着科技与速度。“诞生于南阳，磨砺于纽博格林”的slogan很好的向大家诠释这个特殊部门所追求的目标，为真正爱驾驶的消费者打造专注于赛道与山路的性能车。

纽博格林，位于德国科隆南部约70公里处的纽博格小镇，与勒芒一样，这个看似不起眼的小镇因为赛车而驰名，那里有着世界上最为著名且最具挑战的赛车场，73个弯角、20.8公里的全长，让它成为了无数车迷心中的圣地。而纽博格同样也是现代汽车欧洲测试与科技中心的总部，“N”部门的每一款车型都将在一个月的时间内进行到次的测试，包括不同天气与路面环境的因素，总计里程达到,公里。在如此严苛的测试下，现代N的第一款车型i30N于年诞生了。

i30N在设计上超出了此前你所看到的所有现代车型。大量外观套件的加入让它瞬间从呆萌可爱的i30变成了性能猛兽。i30N配备了现代家族最新的“鲶鱼式”车头，即便设计风格如此夸张，放在i30N这样的小车上也没有一丝一毫的违和感。而大尺寸黑色轮毂、低扁平比运动轮胎、红色卡钳、粗壮的排气管，这些你能想到的所有关于性能车的标签i30N全部都有所展现，车头以及车尾处的“N”徽章也昭示着其独特的身份。

与富有战斗性的外观相同，i30N在内饰的设计上也更加注重运动氛围的营造，配备了一体式的运动座椅，并且预留了三点式安全带的孔位，在激烈驾驶时能对身体进行更好的支撑。此外，i30N在方向盘的设计上也进行了修改，增加了专属的驾驶模式选择按钮，可以让你在双手不离开方向盘的情况下，瞬间进入战斗状态。

在性能部分，i30N搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到马力，最大扭矩牛·米，匹配6速手动或8速湿式双离合变速箱。如此强悍的性能对于一台只有1.4吨的小车来说绰绰有余，马力的最大功率为它带来了6.4秒的百公里加速成绩。除此之外，该车还提供电子限滑差速器等选装功能，搭配出色的牵引力以及稳定控制系统，给驾驶者带来极致的操控体验。

VELOSTER，在国内被命名为飞思，如果你是一名忠实“玩家”的话，你绝对不会对这个名字感到陌生，它算的上是国内车迷的老朋友。血统纯正的钢炮造型、独特的车门设计以及不错的机械功底让它在中国汽车圈内风靡一时。但由于种种原因，这台车最终淡出国内消费者的视野。放眼海外市场，现代VELOSTER依然活跃，不断更新迭代。现代N也在几年前推出了旗下的第二款车型，VELOSTERN。

从设计上来看，VELOSTERN与i30N一脉相承，相同的主打色、同样的外观套件、相同的内饰设计，让现代N逐渐形成了家族化的设计语言，专属套件的加入让本就充满运动气息的VELOSTER得到进化。独特的车门设计依然是该车亮点，使其在姿态与实用性上找到平衡。而高位刹车灯作为车尾的点睛之笔，被集成在了尾翼中，隐晦的表达着自己的战斗属性。

与i30N相同，VELOSTERN搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，在6转可以产生匹的最大马力，匹配6速手动或8速双离合器变速箱。更加强大的性能表现更加符合它钢炮车型的定位，6.1秒的破百成绩让它不再惧怕任何同级对手的挑衅。

除此之外，现代N部门还推出了i30N的衍生车型——i30FastbackN。与两厢的i30不同，i30FastbackN采用了轿跑式的设计风格，在观感上要比普通的两厢版车型臃肿不少，该车型在日常使用的实用性上做出了妥协。

经过几年的发展，现代N的产品逐渐丰富，诸如i20N这样的新车型将陆续发布，并且还将更加专注于新能源领域，推出投身于ETCR赛事的VELOSTERN。其实对于车企来说，盈利不是高性能部门的首要任务，它更多的是代表着一个企业的追求与不断突破自我的精神，通过赛事，将更多赛车领域的技术返哺到民用领域。不过对于目前的中国消费者来说，现代N还没有任何一款产品来到国内市场，在日益严苛的排放以及积分政策下，现代的高性能车恐怕与我们将彻底无缘。