一路走来发展到了第七代说明命还是够硬够长伊兰特这个名字也是家喻户晓现在得到了回归这里应该有掌声~新车采用了现代汽车最新的“SensuousSportiness(感性运动)”设计理念

用力点！再用力点！我想这是伊兰特设计师的心理活动好不好看见仁见智和朗逸、轩逸比起来伊兰特可以说是最抢镜的参数宝石前格栅复杂却不显乱就像京剧的脸谱乍一看还有点吓人在看几眼会发现……有意思！

后尾翼夸张了说它能剁菜都不过分身上这么多折面、棱角出现在一台家用车上我最先想到的是：钣金工的噩梦

小小概括一下伊兰特的皮囊那就是犀利如兰博，低趴如侏儒超跑第七代伊兰特是现代第三代技术平台i-GMP的第二款车型第一款是第十代索纳塔平台化能让厂家省时间省成本没错咱消费者也不是捞不到好处比如雨露均沾

低重心、高安全、轻量化大哥索纳塔有那小弟伊兰特也是有的第七代伊兰特重心降低了车身高度低了35mm体重比领动轻了84kg在配上溜背的轿跑造型贴地飞行的既视感有没有~有了新平台之后伊兰特车长长了70mm轴距长了20mm，达到了同级领先的mm

放长线还能钓大鱼轴距长能干啥坐呗～两块大屏都是10.25英寸仪表主题可换但缺个比较战斗的风格就对不太起运动的身材了中控屏向驾驶员倾斜加上挡把旁边的扶手这车就是以驾驶员为中心希望不会影响到男女朋友、夫妻之间的和谐生活

和百度合作的第三代智能网联系统在线音乐、导航、语音控制、车家互控都是洒洒水的啦不开车让车开你？车的本质就是驾驶胡里花哨的没用真香预警……第七代伊兰特的智能辅助驾驶整套系统功能很多咱就说三点

首先车道居中保持稳得一批没有那种左调调右调调让人心慌的操作即便是在弯道其次是基于导航的巡航控制人家会根据导航获取限速信息自动帮你降速“保分”要是前边是弯道也能自动帮你减速

这里高调的点个赞不过分吧～

最后是这套系统还很自信路况好的情况下可以松开方向盘很长时间它都不提醒你不要轻易试探辅助终归是辅助目前法规也不允许驾驶时双手离开方向盘北京现代敢说第七代伊兰特这套驾驶辅助系统是L2+级的说实话没什么毛病放在同级伊兰特绝对敢说自己是第一

我们这台伊兰特是1.4T版本马力、牛米匹配7速双离合变速箱有涡轮又有传动效率高的双离合最终出来的动力感受对于一台家用车来说是饱满的发力性格比较平顺、线性同时也有一个不错的低扭表现变速箱的标定其实还是偏于保守急加速时会有些许的犹豫毕竟人家本质上还是家用车

浙江宁波那边路况不错第七代伊兰特的底盘滤震的好也被放大了不少在经过一些频繁颠簸路段时后排的舒适性还是会被打不少折扣第七代伊兰特有些小细节也不错AutoHold是深踩刹车启动比起车一停就启动的设定人性化很多档把上还有挡位显示还有就是驾驶视野很棒

车无完车进步空间还是有的像两向调节的方向盘比较随意的后备厢盖板简单总结第七代伊兰特第三代技术平台i-GMP、大空间语音控制快速、准确智能辅助驾驶安心好用动力系统匹配成熟和朗逸等对手比起来配置表是要饱满不少的这向来是韩系车的优势

伊兰特这个名字得以回归、传承是一个很正确决策做回自己且历久弥新不是谁都可以要是“伊兰特”这三个字成了那北京现代也就雄起了

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