北京现代距上一次无缘月销量榜前十还要追溯到十年前，而今后，或许会成为常态吧。

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日前，中国汽车工业协会公布了3月份的乘用车产销数据，南北大众依旧霸占榜单前两席，近况坎坷的北京现代销量锐减，无缘前十榜单。受萨德事件影响，北京现代3月在华仅售出5.6万辆汽车，而去年同期销量为10.05万辆，销量近乎腰斩，同比惨跌44.3%。同为韩系的起亚汽车更是同比暴跌68%，3月销量仅为1.6万辆，不及很多车型的单月销量。

脆弱的中韩关系让韩系车经销商叫苦不迭，虽然厂商有意救市，但现实却是节节败退。在韩系车在产品上没有足够的优势时，两国关系对其销量的影响将会被一直放大，并且成为常态。萨德可以说是韩系车在华发展的一个转折点，随着自主品牌的崛起，韩系车在华的日子将会越来越难过，甚至逐渐脱离主流合资品牌阵营。

德系和日系3月份销量数据分别为39.18万辆和37.87万辆，依旧是合资阵营中的主力军。但同比之下日系车的增长速度高于德系，挑战德系在华的王者地位也是指日可待。

以下是三月份批发销量前十榜单：

第一名：上汽大众销量：,辆

第二名：一汽-大众销量：,辆

第三名：上汽通用销量：,辆

第四名：上汽通用五菱销量：,辆

第五名：长安汽车销量：,辆

第六名：东风日产销量：98,辆

第七名：吉利汽车销量：90,辆

第八名：长安福特销量：83,辆

第九名：长城汽车销量：74,辆

第十名：一汽丰田销量：67,辆

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