韩国航运公司当代商船(HMM)示意特地有决心装满新预约的超大型集装箱船。

往年9月，HMM正式下单20艘超大型集装箱船，此中包罗12艘TEU和8艘TEU船，并且悉数安置清洗塔，瞻望于年委托营运。

公司示意：“HMM盼望稳固成本大幅增加，燃料哄骗效率大幅晋升，燃料成天性够经过清洗塔系统合适削减。这类在成本上极具比赛力的组合将吸引更多客户、合营方和投资者。”

寰球排名前列的班轮公司在从前几年都预约了载箱量为2万箱以上的超大型集装箱船，盼望以此完成范围经济。往年委托的集装箱船中，超大型集装箱船占管辖名望。遵循BIMCO的数据，年迄今委托的艘船中惟有2艘的运力在-TEU之间。浩繁超大型集装箱船投入增速迟钝的远东-欧洲航路，致使往年该航路的运价连接低迷。在商场不利要素的影响下，不少班轮公司很难装满这些大船，因而没法得到范围经济上风。

能否有才力让这些新下单的硕大无朋满载?HMM示意，客户的相信正在激昂，经济局势也愈发安定，这些关键要素都盼望让满舱成为或许。“HMM船舶的舱位行使率和箱量都有显著晋升，来回均匀舱位行使率在年到达75%，到年上半年激昂至78%，下半年瞻望升至80%。公司承运的总箱量也从年的万TEU大幅晋升30%，到达年的万TEU，且在此期间没有进交运力扩大。公司瞻望年的总箱量将到达万TEU。”

HMM增加说，经过新开发的AEX效劳，公司在远东-欧洲线的商场份额增进了50%，并且从往年4月初次运转开端，就从来处于“订满”的状况。

往年10月，HMM经过刊行债券获患了1万亿韩元融资。这家班轮公司示意将延续晋升成本，若是有须要以至会请求财政自助。“相关HMM很难装满这些新建超大集装箱船的忧愁不够挂齿。”

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