此程序不需要拆卸发动机总成。

使用保护罩,以免损坏油漆表面。

为避免损坏,固定连接器部分,同时小心分离线束连接器。

标记所有线束和软管,避免错接。

分离蓄电池负极端子。(参考此章节的发动机和变速器总成)

拆卸发动机盖。(参考此章节的发动机和变速器总成)

拆卸右前车轮。(参考SS部分-"车轮")

拆卸底盖。(参考本部分的发动机和变速器总成)

拆卸右侧盖(A)。

分离导线连接器和线束夹具,从气缸盖上拆卸导线和护罩。

进气凸轮轴OCV(机油控制阀)连接器(A)

排气凸轮轴OCV(机油控制阀)连接器(A)

交流发电机连接器(A)

点火线圈连接器(A)

进气CMPS(凸轮轴位置传感器)连接器(A)

排气CMPS(凸轮轴位置传感器)连接器(B)

分离通风软管(A)。

分离PCV(曲轴强制通风)软管(A)。

拆卸点火线圈(A)。

拆卸发动机机油尺(A)。

拆卸气缸盖罩(A)。

按下面顺序拧松螺栓。

排放发动机油,拆卸油底壳。(参考此章节的润滑系统)

拆卸发动机装配支撑支架。

在下部曲轴箱边缘设置千斤顶。

在下部曲轴箱和千斤顶之间放置木块。

小心不要损坏机油滤网。

分离发动机搭铁线(A)。

拆卸发动机装配支撑支架(B)。

拆卸驱动皮带。

[MDPS]

拧下交流发电机固定螺栓(A)。

逆时针转动张力调整螺栓(B),放松张紧力。

拆卸驱动皮带(C)。

[HPS]

顺时针转动驱动皮带张紧器(A)后,拆卸驱动皮带(B)。

拆卸前发动机吊架(A)。

拆卸驱动皮带张紧器(A)。(仅HPS)

拆卸交流发电机(A)。(参考EE部分-"交流发电机")

[MDPS]

[HPS]

拆卸空调压缩机(A)。(参考HA部分-"空调压缩机")

拆卸水泵皮带轮(A)。

将1号气缸设置在压缩TDC(上止点)。

转动曲轴皮带轮,并对齐凹槽和正时链条盖的正时标记。

如图示检查进气和排气CVVT链轮的TDC标记是否与气缸盖表面对齐。如果没有,将曲轴转动一圈(°)以上。

不要逆时针转动曲轴皮带轮。

拆卸曲轴减振皮带轮(A)。

不要按压皮带轮或施加过大的力,以免橡胶部件损坏。

拆卸曲轴减振皮带轮时,有两种方法固定齿圈。

拆卸起动机后,安装SST(-2B),以固定飞轮齿圈。

拆卸维修盖后,安装SST(-3D)固定齿圈。

拆卸通风管(A)。

拧下下部曲轴箱底部的2个变速器固定螺栓(A)和维修盖(B)。

调整固定架(A)的长度,以便使固定架的齿槽与最近位置处的齿圈(B)相啮合。

调整链杆(C)的角度和长度,以便两个变速器固定螺栓能够紧固插入原来的固定孔内。

使用两个变速器固定螺栓,安装SST。完全拧紧固定架和链杆的螺栓和螺母。

拆卸水泵总成(A)和衬垫(B)。

通过轻轻撬动气缸盖和气缸体之间的缝隙,拆卸正时链条盖(A)。

注意不要损坏气缸体、气缸盖和正时链条盖的接触表面。

拆卸正时链张紧器(A)。

压缩活塞,将止动销(B)插入孔内,固定压缩的活塞。

拆卸正时链张紧器臂(A)。

拆卸正时链条(A)。

拆卸正时链条导轨"A"。

链轮、链条张紧器、链条导轨、链条张紧器臂

检查CVVT链轮与曲轴链轮的异常磨损、裂缝或损坏情况。按需要更换。

检查张紧器臂和链条导轨的不正常磨损、裂纹或损坏的情况。按需要更换。

检查张紧器活塞移动是否顺畅。

驱动皮带,惰轮,皮带轮

检查惰轮是否存在过多的机油泄漏、异常转动或振动。如果需要进行更换。

检查皮带的状态和不正常磨损。如果需要进行更换。

检查皮带轮在转动中的振动,驱动皮带是否沾上机油或灰尘。如果需要进行更换。

不要弯曲、扭曲或翻转驱动皮带。

不要让驱动皮带接触机油、水和蒸汽。

当拆卸正时链时,如图所示轻微转动进气和排气CVVT链轮的TDC标记使其偏离TDC位置。

当将进气CVVT链轮转离TDC位置时,顺时针将曲轴(约2~3齿距)转离TDC位置(曲轴定位销(A)偏离发动机垂直线约3°)。

安装正时链条导轨(A)。

规定扭矩:

18.6~22.6N?m(1.9~2.3kgf?m,13.7~16.6lb?ft)

安装正时链张紧器臂(A)。

规定扭矩:

18.6~22.6N?m(1.9~2.3kgf?m,13.7~16.6lb?ft)

安装正时链条。

曲轴链轮(A)→正时链导轨(B)→进气CVVT链轮(C)→排气CVVT链轮(D)。

在曲轴链轮和进气CVVT链轮之间不松弛地安装正时链。

安装正时链时应匹配各链轮的正时标记与正时链的正时标记(有色链杆)。

顺时针转动CVVT总成时,在排气CVVT链轮上不松弛地安装正时链。

安装正时链时,应匹配排气CVVT链轮的正时标记与正时链的正时标记(有色链杆)。

在排气CVVT链轮上压下正时链链杆,以防止链轮旋转。

安装正时链自动张紧器(A)并拆卸止动销(B)。

规定扭矩:

9.8~11.8N?m(1.0~1.2kgf?m,7.2~8.7Ib?ft)

沿规定方向(从前看为顺时针)转动曲轴2圈后,确认进气和排气CVVT链轮的TDC标记对正气缸盖顶面。

安装正时链条盖。

使用衬垫刮刀清除衬垫表面上的所有旧的密封物。

链条盖和相对部件(凸轮载体、气缸盖、气缸体、下油底壳)上的密封胶应远离有害杂质、发动机油和湿气。在表面喷洒清洁剂并使用干净抹布擦拭。

装配正时链盖前,应在凸轮载体、气缸盖和气缸体之间的缝隙内涂抹密封胶。

密封胶宽度:3.0~5.0mm(0.11~0.20in.)

密封胶:ThreebondH或等效品

在正时链条盖涂抹密封胶后,5分钟内装配盖。应连续涂抹密封胶,防止机油泄漏。

密封胶宽度

整个剖面:2.5~3.5mm(0.10~0.14in.)

剖面A:4.5~5.5mm(0.18~0.22in.)

剖面B:8.0~9.0mm(0.32~0.35in.)

密封胶:ThreebondH或等效品

安装正时链盖。为了精确装配正时链盖,参考使用气缸体上的定位销和正时链盖上的孔。

规定扭矩:

螺栓(A,B):

18.6~23.5N?m(1.9~2.4kgf?m,13.7~17.4Ib?ft)

螺栓(C):

19.6~23.5N?m(2.0~2.4kgf?m,14.5~17.4lb?ft)

螺栓(D,E):

39.2~49.0N?m(4.0~5.0kgf?m,28.9~36.2Ib?ft)

螺栓(F):

9.8~11.8N?m(1.0~1.2kgf?m,7.2~8.7Ib?ft)

不要重复使用密封螺栓(C,F)。

装配正时链盖后30分钟内,不要运转发动机或执行压力测试程序。

如有必要更换前油封。

在新油封边缘涂抹发动机机油。

清除油封唇部的任何异物。

使用SST(-2E,-H1)安装前油封(A)。

安装曲轴减振皮带轮(A)

规定扭矩:

.1~.9N?m(20.0~21.0kgf?m,.7~.9lb?ft)

不要按压皮带轮或施加过大的力,以免橡胶部件损坏。

安装曲轴减振皮带轮时,有两种方法固定齿圈。

拆卸起动机后,安装SST(-2B),以固定飞轮齿圈。

拆卸维修盖后,安装SST(-3D)固定齿圈。

拆卸通风管(A)。

拧下下部曲轴箱底部的2个变速器固定螺栓(A)和维修盖(B)。

调整固定架(A)的长度,以便使固定架的齿槽与最近位置处的齿圈(B)相啮合。

调整链杆(C)的角度和长度,以便两个变速器固定螺栓能够紧固插入原来的固定孔内。

使用两个变速器固定螺栓,安装SST。完全拧紧固定架和链杆的螺栓和螺母。

安装水泵皮带轮(A)。

规定扭矩:

9.8~11.8N?m(1.0~1.2kgf?m,7.2~8.7Ib?ft)

安装空调压缩机(A)。(参考HA部分-"空调压缩机")

安装前发动机吊架(A)。

规定扭矩:

34.3~39.2N?m(3.5~4.0kgf?m,25.3~28.9lb?ft)

安装驱动皮带。

[MDPS]

暂时预装配交流发电机(A)。

安装驱动皮带(C)。

顺时针转动张力调整螺栓(B),调整张紧力。(参考EE部分-"交流发电机")

皮带张紧力

[配备OAD]

新皮带:

.4~.5N(65~75kgf,.3~.3lbf))

旧皮带:

.3~.4N(45~55kgf,99.2~.3lbf))

[未配备OAD]

新皮带:

.6~.7N(90~kgf,.4~.5lbf))

旧皮带:

.2~.3N(61~71kgf,.5~.5lbf))

按规定扭矩拧紧交流发电机固定螺栓(A)。

规定扭矩:

M10螺栓:

29.4~41.2N?m(3.0~4.2kgf?m,21.7~30.4lb?ft)

M8螺栓:

21.6~32.4N?m(2.2~3.3kgf?m,15.9~23.9Ib?ft)

[HPS]

安装交流发电机(A)。

规定扭矩:

M10螺栓:

29.4~41.2N?m(3.0~4.2kgf?m,21.7~30.4lb?ft)

M8螺栓:

21.6~32.4N?m(2.2~3.3kgf?m,15.9~23.9lb?ft)

顺时针转动驱动皮带张紧器(A)后,安装驱动皮带(B)。

安装发动机装配支撑支架。

安装发动机装配支撑支架(B)。

规定扭矩:

螺母(C):

78.5~98.1N?m(8.0~10.0kgf?m,57.9~72.3lb?ft)

螺栓(D)和螺母(E):

58.8~73.5N?m(6.0~7.5kgf?m,43.4~54.2b-ft)

连接发动机搭铁线(A)。

规定扭矩:

10.8~13.7N?m(1.1~1.4kgf?m,8.0~10.1lb?ft)

从下部曲轴箱拆卸千斤顶。

安装油底壳。(参考此章节的润滑系统)

安装气缸盖罩。

装配气缸盖罩前,清除正时链条盖和凸轮载体之间空隙和气缸盖罩上的硬化密封胶。

在火花塞管的外表面和盖的油封唇部上涂抹发动机机油。

在正时链盖和凸轮载体之间空隙内涂抹密封胶后,应在5分钟内装配。

密封胶宽度:2.0~3.0mm(0.08~0.12in.)

密封胶:ThreebondH或等效品

按照下列顺序,在各自通道内拧紧螺栓,安装气缸盖罩(A)。

规定扭矩:

第一步:3.9~5.9N?m(0.4~0.6kgf?m,2.9~4.3Ib?ft)

第二步:7.8~9.8N?m(0.8~1.0kgf?m,5.8~7.2Ib?ft)

切勿再次使用气缸盖罩衬垫。

安装气缸盖罩前,确定气缸盖罩衬垫与气缸盖罩衬垫槽未分离。

装配气缸盖罩后30分钟内,不要运转发动机或执行压力测试程序。

安装机油标尺(A)。

安装点火线圈螺栓(A)。

规定扭矩:

9.8~11.8N?m(1.0~1.2kgf?m,7.2~8.7Ib?ft)

连接PCV(曲轴强制通风)软管(A)。

连接通风软管(A)。

气缸盖罩上安装导线和护罩,连接导线连接器和线束夹具。

进气凸轮轴OCV(机油控制阀)连接器(A)

排气凸轮轴OCV(机油控制阀)连接器(A)

交流发电机连接器(A)

点火线圈连接器(A)

进气CMPS(凸轮轴位置传感器)连接器(A)

排气CMPS(凸轮轴位置传感器)连接器(B)

安装右侧盖(A)。

安装车底护板。(参考本章的发动机和变速器总成)

安装前右车轮。(参考SS部分-"车轮")

连接蓄电池负极端子。(参考此章节的发动机和变速器总成)

安装发动机盖。(参考此章节的发动机和变速器总成)

添加全部必要的油液,并检查是否泄露。连接GDS,检查故障代码,记录并进行删除。再次进行检查。

重新注入发动机机油。

清洁蓄电池接线柱和导线端子并装配它们。

检查燃油是否泄漏。

装配燃油管路后,将点火开关置于ON位置(不要起动发动机)使燃油泵运转约两秒,并加压燃油管路。

重复上述操作两次或三次,检查燃油管路内的任何点是否泄漏燃油。