去年因为种种原因，韩系车销量大幅下滑。但随后便持续回暖，从最近4月份销量来看，北京现代的总销量达到了7万辆，并进入了车企前十名。

从具体车型销量来看，轿车方面，领动为1.93万辆，进入轿车排行榜前十名，名图为1.35万辆，悦动辆；SUV方面，现代途胜辆，ix35为辆，ix25为辆。

更为低迷的东风悦达起亚，则靠着新智跑的上市也有所回暖，智跑在4月份取得了辆的销量，另外，K3也有辆，KXCROSS为辆，虽然没有破万的车型，但相比过去一年的低迷期，已经好多了。而且不出意外，智跑应该很快能破万。

从4月份的销量来看，现代可谓是相当强悍，而起亚也不赖。相信随着ix35和智跑两款本土化研发车型进一步放量，两家企业的总销量还有可能进一步提升。

在锐车评来看，韩系车尤其是现代品牌的回暖是迟早的事。从产品线来看，现代品牌构建了非常完善的产品，无论是轿车还是SUV，都已经覆盖了多个级别，而同一个级别也推出了诸如悦动、领动这样的高低组合。

而且近年来韩系车推出了几款本土化研发的产品，包括全新ix35、智跑，以及新悦动、新瑞纳。这些产品的成本会更低，因而在价格方面更具优势。从4月份销量来看，这些本土化的产品已经担当了主力。

另外，较大的终端优惠幅度也功不可没。以领动和名图为例，两款轿车能长期月销量过万，就跟大幅优惠有关。领动优惠后自动挡起步价不到10万，名图优惠后，1.8L自动挡中配车型裸车仅12万。确实相当实惠，并且产品也不赖。

目前韩系车已经走上了性价比路线，当然，这跟韩系车在全球市场的定位也是一致的。但这对自主品牌来说并不是好事，尤其是韩系车通过本土化研发，降低成本，推出更低价的车型，其实就是在抢占自主品牌的市场。

但韩系车的技术方面积累却远远超越自主品牌，韩系车不仅在全球市场站稳了脚跟，而且韩系车的产业链更加成熟。这些优势再加上价格下探，韩系车的销量还有望继续增长。